기안기금 수혈하는 아시아나항공, '구조조정' 칼바람 부나

[서울=뉴시스] 박주성 기자 = 9개월 넘게 이어진 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수전의 결론이 나오기로 한 11일 오후 서울 강서구 아시아나 항공 본사의 모습. 2020.09.11. park7691@newsis.com <저작권자ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지.> /사진=뉴시스화상

[파이낸셜뉴스] 인수가 무산된 아시아나항공이 구조조정 칼바람을 피할 수 있을지 관심이 쏠리고 있다. 전문가들은 정부가 2조4000억원의 기간산업안정기금(기안기금)투입을 시작으로 구조조정을 수반한 경영 정상화 방안을 수행할 수 밖에 없다고 보고 있다.

다만 구조조정에 앞서 감축자본(감자), 영구채 주식 전환, 사업부문이나 자회사 매각 등의 노력으로 유동성이 회복 정도에 따라 구조조정 비율이 조정 될 수 있을 것으로 보고 있다.

11일 관련 업계에 따르면 아시아나항공 노딜 선언 후 정부가 아시아나에 대한 기안기금 투입하면서 채권단은 출자전환을 통해 최대주주로 올라 경영권을 확보할 것으로 보인다.

당장 채권단은 유동성위기를 맞은 아시아나항공의 경영 정상화를 위한 플랜B 가동할 것으로 보인다.

채권단은 코로나19 사태 장기화 등으로 항공산업이 전반적으로 불안정해지면서 바로 또 다른 인수자를 찾는 것은 현실적으로 어렵다고 보고 일단은 경영 정상화를 통해 안정을 찾기 위해 노력할 것으로 보인다. 우선 금호산업에 경영책임을 물어 감자를 요구할 것으로 알려졌다.

최근 재무상태가 악화일로인 아시아나항공의 빠른 경영정상화를 위해 인력에 대한 구조조정이 불가피할 것이란 전망이다.

아시아나항공의 올해 상반기 연결 기준 부채비율은 2291.01%를 기록했다. 이는 지난해 말 부채비율인 1386.69% 보다 904.32%포인트 급증한 수치다. 지난 6월말 기준 자본잠식율은 49.8%로, 지난해 말 18.6%에 비해 크게 악화된 상황이다.

하지만 정부로부터 기안기금을 받게 되면 기존 고용의 90% 이상을 유지해야 하는 조건이 달린다.

산업은행 기안기금 담당 관계자는 "기금 규정이 포함된 산은법 개정안에는 기안기금을 받는 기업은 고용보험 납부대상 근로자의 90% 이상을 대출약정 체결 이후 6개월간 최소 유지해야하는 조건이 있다"며 "애초에 기금의 설립 목적이 자금지원을 통한 고용안정에 있는 점도 고려해야 한다"고 언급했다.

다만 이 조건은 6개월간만 의무를 다하면 되기 때문에 코로나19 장기화로 인수자를 찾는 과정이 더뎌질 경우 그 이후 상황은 장담할 수 없다.

앞서 제주항공이 이스타항공 인수 포기를 선언하면서 이스타항공이 직원 절반 이상을 정리해고 하면서 이미 항공업계에는 구조조정에 대한 불안감이 퍼져 있는 상태다.

항공업계 관계자는 "항공산업이 전반적으로 어려운 상황에서 정리해고 등을 당하면 이직도 어려워 직원들의 불안감이 고조되고 있다"며 "기안기금 본연의 목적에 맞게 고용안정이 바탕이 된 경영정상화와 재매각 절차가 이뤄지길 바랄 뿐"이라고 심경을 전했다.

pja@fnnews.com 박지애 기자

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