빠르면 이번주 중 계약해지 통보
기안기금 2조원 투입땐 정부 보유지분 절반 육박
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[아시아경제 조강욱 기자] 10개월을 끌어 온 아시아나항공 매각 작업이 결국 '노딜'로 마무리되면서 재무건전성이 악화된 아시아나항공에 대한 기간산업안정기금의 투입이 불가피해졌다. KDB산업은행 등 채권단은 아시아나항공을 채권단 관리체제에 두는 '플랜B'를 조속히 가동해 최소 2조원 가량의 기안기금 투입을 결정지을 방침이다. 아시아나항공 매각작업이 무산되면서 출범 100일이 되도록 '개점 휴업' 상태였던 기안기금 1호 지원 기업이 되는 셈이다.
4일 금융권에 따르면 채권단은 현재 매각 무산에 따른 플랜B 가동 준비에 착수했다. 이동걸 산은 회장과 정몽규 HDC현대산업개발 회장의 최종 담판 이후에도 HDC현산 측이 재실사 요구를 고수하면서 채권단은 HDC현산의 인수 의지가 없다고 판단하고 이르면 이번 주 중 계약 해지를 통보한다는 방침이다.
이에 따라 거래가 최종 무산되면 아시아나항공은 채권단 관리 체제로 넘어가고 정부는 아시아나항공에 기간산업안정기금을 지원할 것으로 보인다. 지원 금액과 방식 등은 기금운용심의위원회에서 결정되는데 채권단은 최소 2조원 안팎의 기안기금 투입을 고려하고 있는 것으로 파악된다.
아시아나항공의 올 상반기 부채총계는 11조5459억원으로 부채비율은 2366.1%에 이른다. 향후 1년 간 회사가 갚아야하는 단기차입금은 2조원이 넘는다. 현재 신용등급은 투자등급 최하단인 'BBB-'(불확실검토)로 이마저도 HDC현산의 인수를 가정해 유지됐었다. 따라서 등급이 한 단계만 내려가도 매출 기반 자산유동화증권(ABS) 트리거가 발동돼 당장 7000억원을 상환해야 하기 때문에 매각 무산이 확실해진 만큼 추가 지원은 불가피한 상황이다.
앞서 산은과 한국수출입은행은 지난해 4월 아시아나에 총 1조6000억원을 지원했다. 여기에는 아시아나가 발행한 5000억원 규모의 영구채 인수가 포함됐다. 이어 올해 4월 아시아나에 추가로 1조7000억원을 지원했는데 여기엔 영구채 3000억원 인수가 또 포함됐다. 이는 주식 전환이 가능한 채권으로 산은과 수은은 7월 초 공시를 통해 아시아나항공 전환사채(CB)를 각각 9399만1174주, 3705만1827주를 보유하고 있다고 밝혔다. 주식으로 전환하면 각각 26.53%, 10.46%의 지분율을 확보하게 된다. 총 보유 지분은 36.9%로 현재 아시아나의 대주주인 금호산업(30.7%)을 앞선다. 여기에 기안기금 2조원이 투입되면 지원액의 10% 정도인 2000억원 만큼 정부가 아시아나항공의 지분을 갖게 돼 총 보유 지분은 절반을 육박하게 된다.
한편, 이날로 출범 100일을 맞게 된 40조원의 기안기금에 현재까지 지원을 신청한 대기업은 한 곳도 없다. 지원 업종도 2개에서 9개로 늘렸지만 기안기금이 '흥행참패'라는 불명예를 얻게 되자 부랴부랴 기간산업 협력업체에 총 5조5000억원의 자금을 지원하는 프로그램을 지난달 초 가동했다. 대상 기업만도 2000곳이 넘고 협력업체들의 자금 사정이 심각하다며 정부 측에선 조기 소진 가능성을 우려했으나 협력업체 대출 첫 개시는 같은 달 31일에야 겨우 이뤄졌다. 결국 기금 지원 1호 대기업의 타이틀은 매각이 불발된 아시나아항공이 갖게 됐다.
금융권 관계자는 "아시아나항공이 매각 불발로 기안기금 지원 1호가 됐다는 것 자체가 국민의 혈세를 들여 만들어 놓고, 정작 제대로 쓰지도 못하고 있는 상황을 대변해준다"면서 "이자율 하향 조절은 물론, CB와 신주인수권부사채(BW)의 비율 완화 등 조건을 조정할 필요가 있다"고 말했다.
조강욱 기자 jomarok@asiae.co.kr
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