8일 영국의 조선·해운 시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 1·4분기 전 세계 선박 발주량은 573만CGT(196척)로 지난해 같은 기간(996만CGT)보다 42% 감소했다. 이 기간 국가별 수주량은 중국이 258만CGT(106척·45%)로 가장 많았고 한국이 162만CGT(35척·28%)로 2위였다. 이어 78만CGT(10척·14%)를 수주한 이탈리아와 47만CGT(20척·8%)를 따낸 일본 순이었다.
지난달만 놓고 보면 231만CGT(73척)가 발주돼 90만CGT(28척)에 그친 전달보다 141만CGT 증가했다. 다만 이 중엔 중국 조선사들이 자체 발주한 1만5,000TEU급 컨테이너선 10척이 포함됐다. 이 물량은 중국 업체들로 돌아가 지난달 수주량 또한 중국이 127만CGT(37척·55%)로 1위를 차지했다. 이어 크루즈선 2척 등을 수주한 이탈리아가 46만CGT(3척·20%)로 2위였다. 한국은 36만CGT(13척·16%)로 3위를 기록했다.
지난달 말 기준 수주잔량은 중국 (2,992만CGT·37%), 한국 (2,133만CGT·26%), 일본 (1,418만CGT·18%) 순이었다. 중국이 전달보다 62만CGT 증가했고 한국과 일본은 각각 27만CGT와 51만CGT 감소했다.
선가는 변동이 없었다. 지난달 클락슨 신조선가지수는 전달과 같은 131포인트를 기록했다. 선종별로도 초대형원유운반선(VLCC) 9,300만 달러, 컨테이너선(13,000~14,000TEU) 1억1,500만 달러, 액화천연가스(LNG) 운반선 1억8,500만 달러로 전달과 비교해 가격변동이 없었다.
/박한신 기자 hspark@sedaily.com
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