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지난 17일 밤 8시45분 한강버스 101호와 충돌한 철제 부표. 윗부분이 휘어져있다. 더불어민주당 제공 |
서울시가 한강버스 시범 운항 중 발생한 사고를 은폐한 정황이 있다고 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 의원들이 주장했다. 이들은 오세훈 서울시장에게 사고 현장이 담긴 폐회로텔레비전(CCTV) 등을 공개하고 사과하라고 요구했다.
민주당 국토위원들은 29일 오전 국회에서 기자회견을 열어 “서울시는 지난 9월18일 한강버스 정식 운항을 시작한 뒤, 열흘 만에 세차례 선박 고장이 이어지자 9월29일 운항을 중단했다”며 “이후 무탑승 시범운항 중이던 한강버스 101호가 수면 위의 철제 부표와 충돌하는 사고가 발생했으나 서울시가 이를 은폐한 정황이 확인됐다”고 밝혔다.
이들이 확인한 제보에 따르면, 사고는 지난 17일 오후 8시45분 망원 선착장 인근에서 발생했다. 한강버스 101호는 망원 선착장 접근 중 부표의 야간 등화 작동 불량으로 인해 육안으로 부표의 존재를 인식하지 못해 충돌한 것으로 보고됐다고 한다. 선박이 부표와 충돌한 직후 부표가 쓰러졌고, 쓰러진 부표가 선체 하부 가운데 공간으로 통과했다. 이 부표는 수면으로부터 높이가 약 2m에 이르고 중량은 5100㎏에 달하는 철제 시설물이다.
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더불어민주당 국회 국토교통위 소속 의원들이 29일 국회에서 한강버스 사고 은폐 규탄 기자회견을 하고 있다. 연합뉴스 |
이들은 “이 사고로 선체가 긁히고 부표 상부가 휘어지는 파손이 발생했고, 잠수부를 수배해 선체 손상 여부를 확인하는 후속 조치가 필요하다고 서울시에 보고된 것으로 확인됐다”고 밝혔다. 이어 “사고 보고에는 야간 부표의 등화가 켜지지 않아 부표의 존재를 인식하지 못해 충돌했다고 돼 있으나, 제보에 따르면 사고 당시 부표의 등화는 정상 작동했다고 한다”며 “사고 발생 사실부터 사고 원인까지 모든 것이 은폐된 것”이라고 주장했다.
천준호 의원은 “사고 원인이 부표에 있는지 선박에 있는지 명확하게 밝혀야 이후 대처가 결정되기 때문에 만약 선박 결함을 부표 결함으로 왜곡해서 보고했다면 더욱 심각한 문제가 아닐 수 없다”고 설명했다.
이들은 오세훈 서울시장이 보고를 받았는지도 해명해야 한다고 촉구했다. 이들은 “제보에 의하면 서울시는 이 사고에 대해 보고를 받았으나, 투명하게 공개하고 조치하기는커녕 ‘외부에 유출하지 말라’는 지침을 내렸다”고 주장했다. 이어 “이 사고가 오세훈 시장에게 보고되지 않았다면 이는 명확한 법령 위반”이라며 “반대로 오세훈 시장에게 보고되었다면 오세훈 시장이 작정하고 사고를 은폐한 것”이라고 주장했다.
앞서 서울시는 지난 27일 다음달 1일부터 한강버스 정식운항을 재개한다고 발표한 바 있다. 이들은 “서울시의 운항 재개 발표자료 어디에도 사고에 대한 언급은 없다”며 “오히려 서울시는 ‘시범운항 기간 선박의 안정성 및 서비스 품질 보강을 완료했다’고 홍보했다”고 지적했다.
그러면서 이들은 △사고 현장이 담긴 시시티브이와 관련 자료 공개 △사고 은폐 진상 규명 및 국민 앞에 사죄 △한강버스 정식운항 재개 연기하고 안전 문제 재검토 등을 요구했다. 천 의원은 “내일모레(11월1일) 한강버스가 정식운항을 재개하기 때문에 가능하면 오늘 국토위 차원에서 현장조사를 통해 관련 시시티브이와 자료를 추가 확보할 것”이라고 했다.
이에 서울시는 “‘한강버스 사고 은폐’ 주장은 전혀 사실이 아니”라며 “서울시는 사고 발생 이후 관련 내용을 보고 받고 조치를 완료했다” 반박했다. 서울시 이민경 대변인은 “지난 10월 17일 오후 8시 40분경, 야간 운항 훈련 중 한강버스 101호선이 부표와 경미하게 접촉하는 사고가 발생했다”며 “㈜한강버스는 사고 다음 날인 10월 18일 오전 10시경 서울특별시 (미래한강본부)에 관련 내용을 정식 보고했고, 미래한강본부는 즉시 사고 선박 및 부표의 점검과 사고 경위 파악을 지시하는 등 필요한 후속 조치를 신속하게 완료했다”고 했다.
기민도 기자 key@hani.co.kr
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