[AI리포터]
[디지털투데이 AI리포터] 중국 시장에서 BYD가 테슬라를 제치고 전기차 판매 1위에 올랐다는 보도가 나왔지만, 이는 자동차 시장에만 국한된 이야기다. 자동차 중심의 편견을 버리고, 전기차 시장의 진짜 강자를 조명할 필요가 있다.
15일(현지시간) 전기차 매체 일렉트렉(Electrek)은 중국 전기차 제조사 야디(Yadea)의 압도적인 판매량을 조명했다. 실제로 야디는 테슬라와 BYD를 합친 것보다 더 많은 전기차를 판매한다. 다만 4륜이 아닌 2륜과 3륜 전기차일 뿐이다.
야디는 전기 이륜차 및 삼륜차를 제조하는 전문 기업으로, 연간 600만~800만대의 전기 스쿠터, 자전거, 오토바이를 판매하며 테슬라와 BYD의 판매량을 압도하고 있다. 최근 야디는 전기 이륜차 판매 누적 1억대를 돌파하며, 전기차 시장에서 자동차를 넘어선 영향력을 보여 주고 있다.
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중국 전기차 제조사 야디(Yadea) [사진: 야디 글로벌] |
[디지털투데이 AI리포터] 중국 시장에서 BYD가 테슬라를 제치고 전기차 판매 1위에 올랐다는 보도가 나왔지만, 이는 자동차 시장에만 국한된 이야기다. 자동차 중심의 편견을 버리고, 전기차 시장의 진짜 강자를 조명할 필요가 있다.
15일(현지시간) 전기차 매체 일렉트렉(Electrek)은 중국 전기차 제조사 야디(Yadea)의 압도적인 판매량을 조명했다. 실제로 야디는 테슬라와 BYD를 합친 것보다 더 많은 전기차를 판매한다. 다만 4륜이 아닌 2륜과 3륜 전기차일 뿐이다.
야디는 전기 이륜차 및 삼륜차를 제조하는 전문 기업으로, 연간 600만~800만대의 전기 스쿠터, 자전거, 오토바이를 판매하며 테슬라와 BYD의 판매량을 압도하고 있다. 최근 야디는 전기 이륜차 판매 누적 1억대를 돌파하며, 전기차 시장에서 자동차를 넘어선 영향력을 보여 주고 있다.
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야디 파이어라이더 FS201 전기 스쿠터 [사진: 야디 글로벌] |
그러나 자동차 중심의 시각으로 인해 많은 매체가 야디의 성과를 간과하고 있다. 이는 자동차만이 '진짜 차량'이라는 편견 때문이지만, 전기 이륜차는 도시에서 더 합리적으로 효율적인 이동 수단으로 자리 잡고 있다. 특히 아시아와 유럽, 북미의 밀집된 도시에서는 전기 스쿠터와 자전거가 교통 혼잡과 환경 문제를 해결하는 대안 중 하나다.
일렉트렉은 자동차 중심의 시각에서 벗어나면 전기차 시장의 진짜 강자가 보인다는 점을 강조했다. 야디는 테슬라와 BYD를 넘어선 전기차 시장의 숨은 강자로, 미래 모빌리티 시장의 변화를 이끌 잠재력이라는 측면에서 야디의 행보를 주목해야 한다고 설명했다.
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