<앵커>
친절한 경제 시간입니다. 오늘(5일)도 한지연 기자와 함께하겠습니다. 요즘에 새 차 받으려면 1년 정도 기다려야 하던데 이렇게 신차 받으려고 기다려야 하는 시간이 더 늘어나고 있다면서요, 지금.
<기자>
네, 반도체나 부품 수급난이 더 심해져서 한 달 전쯤 친절한 경제에서 알려 드렸던 거보다 이번 달 신차 대기 시간이 더 늘었습니다.
기아 EV6 경우에 지난달보다 두 달 더 늘어서 18개월이 지난 내년 11월쯤 받아볼 수 있습니다.
대기 시간은 한 달 늘어난 차가 제일 많았는데요, 아반떼와 산타페 가솔린 모델은 각각 9개월, 7개월로 늘어났고요.
그랜저 하이브리드도 9개월로, 아반떼 하이브리드는 1년까지 늘어났습니다.
스포티지와 쏘렌토 하이브리드는 지난달 18개월보다 좀 더 기다릴 수 있습니다.
<앵커>
대부분 차량들은 1년 정도 기다려야 하는군요. 그러다 보니까 신차 받기 전에 이미 구형이 돼버리는 경우도 있다면서요?
<기자>
네, 계약한 차가 나오지도 않았는데 연식이 변경된 경우인데요, 기아의 K8이 그런 경우입니다.
화면에서 보시는 2023 K8이 지난 2일에 출시됐는데요, 지난해 계약한 2022 K8이 아직 나오지도 않았는데 벌써 '구형'이 돼 버린 거죠.
이런 경우, 구매자에게 다음 모델로 바꿀 건지, 아님 계약 취소를 할 건지 물어본 뒤 생산하게 됩니다.
현대차와 기아가 주문받고도 생산하지 못한 '빽오더' 물량이 100만 대 이상으로 알려졌는데요, 최근 반도체 수급난에도 불구하고 비싼 차 많이 팔아서 깜짝 실적을 냈는데, 소비자만 애가 타는 상황입니다.
<앵커>
그래서 소비자들이 이제 렌터카나 중고차 쪽으로 시선을 돌리는 분들이 많다면서요, 소비자들 중에서?
<기자>
네, 반도체 대란이 2년 더 갈 거라고 예상이 나와서 최근 들어 렌터카나 중고차 찾는 경우가 더 늘었다고 합니다.
중고차 시장에서는 인기 차종을 사려면 웃돈을 더 내야 하는 경우도 생겨나고 있는데요, 현대 투싼의 지난해 모델인 경우에 옵션 없는 신차가 3천155만 원이고요.
옵션이 얼마나 추가되느냐에 따라 차이가 있겠지만, 선루프나 내비게이션 열선 시트 같은 옵션을 단 중고차가 3천660만 원에 나왔습니다.
[중고차 판매업자 : 화물차 같은 경우는 (신차보다) 300~500만 원 정도 비싼 거고요. 승용차도 똑같아요. 인기가 있는 차종에 따라 다르다고… 인기가 있으면 조금 더 비싼데….]
렌터카 업체들 경우에는 렌터카 계약이 끝날 때 차량을 아예 사버리는 경우가 크게 늘었는데, 물량 자체가 모자랄 정도라고 합니다.
[렌터카 직원 : 품귀현상이에요. 지금은 저희 차도 내보낼 차가 없을 정도로 달리죠. (렌트 비용도 많이 올랐나요?) 올랐어요. 오만 원에서 십만 원….]
한 대기업 렌터카는 차량을 직접 산 고객 비중이 5년 전보다 두 배가 늘어서요. 60%가 넘습니다.
<앵커>
그런데 현대차가 이렇게 차종을 바꾸면 할인해주는 그런 행사도 하고 있다면서요?
<기자>
네, 차량 출고 대기 시간이 길어지면서 완성차 업계 할인조건이 넉넉하지 못합니다.
그래도 이번 달 좀 괜찮은 조건들 보면, 현대차 아이오닉 5는 신차 받으려면 1년 기다려야 하잖아요.
넥쏘로 전환하면 100만 원 깎아주고요. 아반떼나 쏘나타 그랜저, 투싼 하이브리드 모델로 바꾸면 30만 원을 할인받을 수 있습니다.
기아에서는 아예 '기다림'을 주제로 매달 이벤트를 하는데요, 이번 달 계약하면 추첨을 통해 100만 원짜리 여행상품권 같은 각종 경품을 제공합니다.
<앵커>
지금 현재 우리나라 상황을 보면 차를 받는 데 시간이 조금 오래 걸릴 뿐이지 차량 가격은 출고가 그대로인 거잖아요. 그런데 차량 가격을 시중의 가격에 맞춰서 그때그때 올리는 그런 경우들도 있다면서요.
<기자>
네, 테슬라가 그런 판매 방식을 이용했는데요, 지난 3월에는 가격을 두 번이나 인상하면서 모델 Y 같은 경우는 1년 만에 30%가 올랐습니다.
신차나 연식변경이 아니라 차량 출시 이후에 가격을 올리는 건 테슬라가 유일한데요, 원자재값 올랐다는 이유로 몇 번이나 가격을 올려서 시가에 판다는 말 나온 겁니다.
그런데 가격을 올려도 지난 1분기 판매량이 1년 전보다 68%나 급증했습니다.
부품 수급난으로 오히려 공급자가 갑이 된 상황이죠. 그런데 국내 업계에서도 이런 판매 방식을 고민할 수 있다고 했습니다.
한지연 기자(jyh@sbs.co.kr)
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친절한 경제 시간입니다. 오늘(5일)도 한지연 기자와 함께하겠습니다. 요즘에 새 차 받으려면 1년 정도 기다려야 하던데 이렇게 신차 받으려고 기다려야 하는 시간이 더 늘어나고 있다면서요, 지금.
<기자>
네, 반도체나 부품 수급난이 더 심해져서 한 달 전쯤 친절한 경제에서 알려 드렸던 거보다 이번 달 신차 대기 시간이 더 늘었습니다.
기아 EV6 경우에 지난달보다 두 달 더 늘어서 18개월이 지난 내년 11월쯤 받아볼 수 있습니다.
대기 시간은 한 달 늘어난 차가 제일 많았는데요, 아반떼와 산타페 가솔린 모델은 각각 9개월, 7개월로 늘어났고요.
스포티지와 쏘렌토 하이브리드는 지난달 18개월보다 좀 더 기다릴 수 있습니다.
<앵커>
대부분 차량들은 1년 정도 기다려야 하는군요. 그러다 보니까 신차 받기 전에 이미 구형이 돼버리는 경우도 있다면서요?
네, 계약한 차가 나오지도 않았는데 연식이 변경된 경우인데요, 기아의 K8이 그런 경우입니다.
화면에서 보시는 2023 K8이 지난 2일에 출시됐는데요, 지난해 계약한 2022 K8이 아직 나오지도 않았는데 벌써 '구형'이 돼 버린 거죠.
이런 경우, 구매자에게 다음 모델로 바꿀 건지, 아님 계약 취소를 할 건지 물어본 뒤 생산하게 됩니다.
<앵커>
그래서 소비자들이 이제 렌터카나 중고차 쪽으로 시선을 돌리는 분들이 많다면서요, 소비자들 중에서?
<기자>
중고차 시장에서는 인기 차종을 사려면 웃돈을 더 내야 하는 경우도 생겨나고 있는데요, 현대 투싼의 지난해 모델인 경우에 옵션 없는 신차가 3천155만 원이고요.
옵션이 얼마나 추가되느냐에 따라 차이가 있겠지만, 선루프나 내비게이션 열선 시트 같은 옵션을 단 중고차가 3천660만 원에 나왔습니다.
[중고차 판매업자 : 화물차 같은 경우는 (신차보다) 300~500만 원 정도 비싼 거고요. 승용차도 똑같아요. 인기가 있는 차종에 따라 다르다고… 인기가 있으면 조금 더 비싼데….]
렌터카 업체들 경우에는 렌터카 계약이 끝날 때 차량을 아예 사버리는 경우가 크게 늘었는데, 물량 자체가 모자랄 정도라고 합니다.
[렌터카 직원 : 품귀현상이에요. 지금은 저희 차도 내보낼 차가 없을 정도로 달리죠. (렌트 비용도 많이 올랐나요?) 올랐어요. 오만 원에서 십만 원….]
한 대기업 렌터카는 차량을 직접 산 고객 비중이 5년 전보다 두 배가 늘어서요. 60%가 넘습니다.
<앵커>
그런데 현대차가 이렇게 차종을 바꾸면 할인해주는 그런 행사도 하고 있다면서요?
<기자>
네, 차량 출고 대기 시간이 길어지면서 완성차 업계 할인조건이 넉넉하지 못합니다.
그래도 이번 달 좀 괜찮은 조건들 보면, 현대차 아이오닉 5는 신차 받으려면 1년 기다려야 하잖아요.
넥쏘로 전환하면 100만 원 깎아주고요. 아반떼나 쏘나타 그랜저, 투싼 하이브리드 모델로 바꾸면 30만 원을 할인받을 수 있습니다.
기아에서는 아예 '기다림'을 주제로 매달 이벤트를 하는데요, 이번 달 계약하면 추첨을 통해 100만 원짜리 여행상품권 같은 각종 경품을 제공합니다.
<앵커>
지금 현재 우리나라 상황을 보면 차를 받는 데 시간이 조금 오래 걸릴 뿐이지 차량 가격은 출고가 그대로인 거잖아요. 그런데 차량 가격을 시중의 가격에 맞춰서 그때그때 올리는 그런 경우들도 있다면서요.
<기자>
네, 테슬라가 그런 판매 방식을 이용했는데요, 지난 3월에는 가격을 두 번이나 인상하면서 모델 Y 같은 경우는 1년 만에 30%가 올랐습니다.
신차나 연식변경이 아니라 차량 출시 이후에 가격을 올리는 건 테슬라가 유일한데요, 원자재값 올랐다는 이유로 몇 번이나 가격을 올려서 시가에 판다는 말 나온 겁니다.
그런데 가격을 올려도 지난 1분기 판매량이 1년 전보다 68%나 급증했습니다.
부품 수급난으로 오히려 공급자가 갑이 된 상황이죠. 그런데 국내 업계에서도 이런 판매 방식을 고민할 수 있다고 했습니다.
한지연 기자(jyh@sbs.co.kr)
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