<앵커>
우리 정부는 경유차에서 나오는 나쁜 물질을 줄이기 위해서 몇 년 전부터 요소수를 반드시 넣도록 하고 있습니다. 그런데 쉽게 구할 수 있었던 요소수가 앞서 보신 것처럼 갑자기 귀한 제품이 되면서 정부도 부랴부랴 대책 마련에 나섰지만 딱히 뾰족한 수가 보이지 않습니다.
이 내용은 한상우 기자가 취재했습니다.
<기자>
품귀 사태는 지난달 15일 중국이 갑자기 요소 수출을 막으면서 일어났습니다.
대란이 예고된 건데 정부의 초기 대응은 안일했고, 실제로 3주 만에 물류가 마비 직전에 이르렀습니다.
[정병우/화물차 운전사 : (요소수) 그게 없으면 당장 내 생계가 막막한데, 이거 뭐 마스크 대란보다 더 심해요.]
급하게 내놓은 대책들은 실효성에 의문이 제기됩니다.
산업용 요소로 차량용 요소수를 생산하는 방안에 가장 기대를 걸고 있는데 기술적으로 쉽지 않습니다.
[이항구/한국자동차연구원 연구위원 : 그건 기술적으로 안 된다고 다들 얘기하잖아요. 쉽게 얘기해서 같은 석유에서 뽑아내도 휘발유와 경유가 다른데….]
러시아와 인도네시아 등에서 들여오겠다지만 당장 이뤄지기 어렵습니다.
[화학업체 관계자 : 전 세계 요소 물량의 3분의 2를 중국에서 공급하는데, 그게 안 나오니까. (베트남, 말레이시아, 인도네시아) 거기에 구하려고 해도 지금 수급이 안 되는 거예요.]
최악의 경우 경유차에 달린 배기가스저감장치, SCR의 작동을 멈추는 방안까지 거론되는데 현실성이 낮습니다.
SCR과 구동 기관이 연동돼 요소수가 없으면 멈추는 화물차가 215만 대나 되는데, 이 차량 프로그램을 바꾸는 데만 수개월이 걸립니다.
또 발암물질인 질소산화물 배출이 최대 13배 늘고, 현행법 위반이라서 입법 과정부터 거쳐야 합니다.
근본적으로는 특정국 의존도가 높은 취약한 공급망이 문제입니다.
한국이 수입하는 전체 품목 10개 중 3개는 특정 국가 수입이 80%를 넘고 이 가운데 절반가량은 중국에 의존합니다.
원자재 가격 상승, 무역 분쟁 등 변수가 발생할 때마다 공급망 충격이 되풀이되지 않도록 수입선 다변화 등을 미리 추진해야 합니다.
(영상편집 : 이승열, VJ : 정민구)
▶ "요소수 대량으로 팔아요"…600만 원 송금하자 '잠적' ▶ 요소수 사겠다고 '3시간 대기'…멈추기 시작한 화물차 한상우 기자(cacao@sbs.co.kr)
▶ 네이버에서 SBS뉴스를 구독해주세요!▶ [SDF2021] 5천만의 소리, 지휘자를 찾습니다
※ ⓒ SBS & SBS Digital News Lab. : 무단복제 및 재배포 금지
이 기사의 카테고리는 언론사의 분류를 따릅니다.
기사가 속한 카테고리는 언론사가 분류합니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.
<앵커>
우리 정부는 경유차에서 나오는 나쁜 물질을 줄이기 위해서 몇 년 전부터 요소수를 반드시 넣도록 하고 있습니다. 그런데 쉽게 구할 수 있었던 요소수가 앞서 보신 것처럼 갑자기 귀한 제품이 되면서 정부도 부랴부랴 대책 마련에 나섰지만 딱히 뾰족한 수가 보이지 않습니다.
이 내용은 한상우 기자가 취재했습니다.
<기자>
품귀 사태는 지난달 15일 중국이 갑자기 요소 수출을 막으면서 일어났습니다.
