<앵커>
앞으로 전기차 충전기 설치가 신축 건축물뿐 아니라 이미 지어진 건물과 시설에도 의무화됩니다. 전기차 보급은 급증하는데 충전시설 부족은 해결되지 않자 정부가 관련법을 고친 건데, 갈등도 예상됩니다.
한상우 기자입니다.
<기자>
전기차 운전자들의 가장 큰 불만은 역시 충전시설 부족입니다.
[정성수/전기차 운전자 : 한전에서 가장 많이 하는데요, 그다음에 동사무소, 동사무소 같은 경우에도 고장 난 것도 있고, 한전 같은 경우에도 고장 난 게 좀 있고….]
국내 전기차 숫자는 16만 대로 급속히 늘었는데, 전국의 충전기는 급속, 완속을 합쳐 6만 6천여 개 정도입니다.
이마저도 대부분 공공시설이나 고속도로 휴게소에 집중돼 주거용 충전기 보급률은 25%에 그칩니다.
이에 따라 정부는 2016년 이후 지은 신축 아파트에만 요구하던 전기 충전기 설치 의무를 기존 아파트에도 적용하도록 법을 개정했습니다.
또 정부기관과 지자체, 주민센터 등의 충전 시설을 보안에 지장이 없는 범위에서 의무적으로 개방하도록 했습니다.
개정안은 이달 중 공포하고 6개월 뒤부터 본격 시행됩니다.
다만 충전기가 설치된 곳에 불법 주차된 일반 차량에 대해 단속을 강화하기로 해 주차난이 더 심해질 내연기관 차량 이용자의 불만이 예상됩니다.
[아파트 관리사무소장 : 일렬 주차하고, 옆에 중립주차하고, 빈 공간에 주차하고 다 이런 상태에서, 거기다 또 전기차 충전기까지 장소를 확보하려면 너무 어려운 거죠.]
소형 충전기 개발 등 충전 산업 육성을 위한 지원도 함께 병행돼야 한다는 지적입니다.
한상우 기자(cacao@sbs.co.kr)
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<앵커>
앞으로 전기차 충전기 설치가 신축 건축물뿐 아니라 이미 지어진 건물과 시설에도 의무화됩니다. 전기차 보급은 급증하는데 충전시설 부족은 해결되지 않자 정부가 관련법을 고친 건데, 갈등도 예상됩니다.
한상우 기자입니다.
<기자>
전기차 운전자들의 가장 큰 불만은 역시 충전시설 부족입니다.
[정성수/전기차 운전자 : 한전에서 가장 많이 하는데요, 그다음에 동사무소, 동사무소 같은 경우에도 고장 난 것도 있고, 한전 같은 경우에도 고장 난 게 좀 있고….]
