'판교 트램' 예타 통과 빨간불…성남시, 타 지자체와 공조 모색

"트램 특성 반영한 조사 지침 마련돼야"…수원·부산 등 9개시와 공동대응키로

(성남=연합뉴스) 최찬흥 기자 = 경기 성남시가 성남도시철도2호선(판교 트램) 사업의 예비타당성조사 통과가 불투명해지자 트램 사업을 추진하는 다른 지자체들과 공조해 대책 마련에 나서기로 했다.

'판교 트램' 조감도 [성남시 제공. 재판매 및 DB 금지]

7일 성남시에 따르면 판교 트램 사업의 중간점검 성격으로 지난달 열린 기획재정부 주관 2차 점검회의 결과 판교 트램의 경제성(B/C:비용 대비 편익)이 낮게 나왔다.

시 관계자는 "판교 트램의 예비타당성 조사는 한국개발연구원(KDI)에서 진행하는데 통상 B/C가 0.8 이상은 나와야 사업 추진이 가능하지만, 기재부 점검회의에서 한참 못 미치는 결과가 발표된 것으로 알고 있다"고 말했다.

이 관계자는 "KDI의 예비타당성조사가 기존 철도의 경제성 분석 방법을 그대로 트램 사업에 적용하고 있어 문제"라며 "특히 도로교통법상 트램은 전용차로로만 운행이 가능한데 다른 교통수단이 함께 이용할 수 있는 혼용차로가 조사에 반영되면 경제성이 높게 나올 것으로 판단하고 있다"고 설명했다.

시는 이에 따라 트램의 특성을 반영한 예비타당성 조사 지침이 마련되도록 수원, 부산, 인천 등 트램 사업을 추진 중인 전국 9개 지자체와 공동 대응에 나서기로 했다.

또 국토교통부, 기획재정부와 협의해 트램의 혼용차로 운행이 가능하도록 도로교통법 개정에 힘쓰기로 했다.

판교 트램은 판교지구원마을12단지∼판교테크노밸리∼판교역을 거쳐 정자역과 운중동으로 갈라지는 노선으로 구성됐다.

총연장 13.7㎞에 17개 역, 차량기지 등이 계획됐으며 사업비는 3천539억원이 소요된다.

계획노선이 통과하는 지역에는 1만3천여개 기업에 6만5천여명이 근무하는 판교테크노밸리가 있으며 인접한 판교역의 경우 하루 평균 이동인구가 37만명을 넘는다.

chan@yna.co.kr



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