[예타면제 대전] 도시철도 2호선 트램 2025년 하반기 개통

순환선 37.4㎞에 36개 역…올해 3분기 설계 착수

트램 건설 계획 밝히는 허태정 대전시장 (대전=연합뉴스) 이재림 기자 = 허태정 대전시장이 29일 대전시청 브리핑실에서 연 시정 기자 간담회에서 예비 타당성 조사 면제 사업에 선정된 도시철도 2호선 트램 건설 계획에 관해 설명하고 있다. 2019.1.29 walden@yna.co.kr

(대전=연합뉴스) 정윤덕 기자 = 정부가 29일 예비타당성조사(예타) 면제를 결정함에 따라 4년간의 표류를 끝내고 본궤도에 오른 대전도시철도 2호선 트램은 2025년 하반기 개통된다.

트램 건설사업은 올해부터 6년간 6천382억원(60% 국비 지원)이 투입되는 대형 사업이다.

대전시는 올해 3분기 설계에 착수할 계획이다.

설계 발주에 앞서 상반기에는 기본계획 변경 등 행정 절차가 진행된다.

대전도시철도 2호선은 서대전역∼정부청사∼유성온천역∼진잠∼서대전역 37.4㎞ 구간을 순환하도록 계획돼 있다.

하지만 방식을 고가 자기부상열차에서 트램으로 바꾼 뒤 2016년 10월 변경 승인을 요청한 기본계획에는 서대전역∼가수원 5㎞ 구간이 빠져 있다.

당시에는 이 구간을 신탄진과 계룡을 잇는 충청권 광역철도로 대체할 생각이었다.

시는 바뀐 사업 구간을 반영한 기본계획 변경 승인과 그에 따른 사업비 조정을 정부에 요청하는 절차 이행을 거쳐 시민공청회와 시의회 의견 청취 등을 진행할 계획이다.

행정 절차만 마무리되면 곧바로 용역을 발주할 수 있도록 토목공사와 신호·관제시스템 등에 대한 설계용역 발주 준비도 병행된다.

설계를 위한 국비 50억원은 이미 확보됐다.

설계에 2년가량이 걸릴 전망인 만큼 공사는 2021년 시작된다.

시 관계자는 "한동안 호재가 없어 침체한 지역경제 상황을 고려해 공사에 지역 업체가 많이 참여할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

공사는 그리 어렵지 않다.

노면을 30∼40㎝ 판 뒤 궤도만 깔면 된다.

36개 역(驛) 설치도 시내버스 정류장보다 간단하다.

트램 차량을 배터리로 움직이도록 제작할 예정이어서 전력 공급을 위한 별도 전차선도 필요 없다.

다만 지금도 교통혼잡이 극심한 테미고개 1.2㎞와 서대전육교 660ｍ 구간은 지하화할 계획이어서 이들 구간 공사가 상대적으로 오래 걸릴 전망이다.

철도기술연구원, 무가선트램 실용화 첫발 (서울=연합뉴스) 한국철도기술연구원은 지난 22일 충북 오송에 무가선트램 전용시험선(1km)을 준공하고 시민 100여명이 참석한 가운데 세계 최고의 대용량 배터리로 달리는 '무가선 저상트램' 공개 시승을 진행했다. 이번에 건설된 무가선트램 시험선의 전용궤도는 1km 길이로, 도로 위에 돌출되지 않고 지면과 수평으로 매립돼 있어 필요 시 버스, 자동차, 자전거 등 다른 교통수단도 함께 쓸 수 있도록 설계 시공됐다. 2012.11.25 << 한국철도기술연구원 >> photo@yna.co.kr

공사 시작과 함께 차량 제작도 발주된다.

현재 현대로템이 제작한 무가선 트램이 충북 오송 시험선을 운행 중이어서 이미 국내 독자 생산 기술력은 갖춰졌다.

시가 디자인과 차량 사양을 결정해 발주만 하면 된다.

차량 제작에 3년 정도가 걸릴 것으로 시는 보고 있다.

2024년까지 궤도 부설과 차량 제작 등이 모두 마무리되면 2025년에는 6개월에 걸쳐 시운전이 진행된다.

2025년 하반기 트램이 공식 개통하면 대전은 국내 첫 트램 도시로 우뚝 서게 된다.

대전시는 사업 과정에서 1만2천명 고용유발 효과와 1조8천억원 생산유발 효과를 거둘 것으로 기대하고 있다.

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