광양기업인 '광주·전남 행정통합' 찬성 71.9%…규모 경제 기대

광양상공회의소, 기업인·시민·사회단체 의견 조사

[광양=뉴시스] 전남 광양항. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

[광양=뉴시스] 김석훈 기자 = 전남 광양시 기업과 시민, 사회단체가 광주·전남 행정통합에 찬성하면서도 광주 및 전남 서부권 중심의 예산 및 정책 쏠림 현상을 우려하는 것으로 나타났다.

23일 광양상공회의소에 따르면 광양 기업인 및 시민·사회단체 300곳을 대상으로 16일부터 20일까지 '광주·전남 행정통합에 관한 의견 조사'를 실시했다.

조사 결과 현재 추진 중인 '광주·전남 행정통합' 논의에 대해서는 '어느 정도 알고 있다' 60.8%, '들어본 적은 있으나 내용은 잘 모른다' 22.2%, '매우 잘 알고 있다' 14.8%, '전혀 모른다' 2.2%로 답했다.

행정통합 추진 찬반에 대해서는 '찬성' 71.9%, '반대' 17.0%, '잘 모르겠다' 11.1%였다.

찬성의 주된 이유로는 '규모의 경제 실현을 통한 산업 경쟁력 강화' 51.5%, '인구 감소 및 지방 소멸 위기 극복' 26.8%, '광역 교통망 및 인프라 확충 가속화' 15.8%, '행정 절차 간소화 및 규제 완화' 5.9% 순으로 답했다.

반대 의견으로는 '동부권(여수·순천·광양)의 상대적 소외 및 박탈감' 38.6%, '광주 및 전남 서부권 중심의 예산 및 정책 쏠림 현상 심화' 26.3%, '통합의 실질적 경제 효과 불분명' 21.1%, '기존 전남도의 지역 특화 지원 정책 축소 우려' 14.0% 순이었다.

행정통합이 전남 동부권 경제·산업에 미칠 영향에 대해서는 '긍정적' 72.6%, '부정적' 18.5%, '변화가 없을 것' 8.9%로 나타났다.

행정통합을 통해 가장 기대하는 효과로는 '국가 예산·국책사업 유치 경쟁력 강화' 34.0%, '광역 단위 투자·산단·물류 등 대규모 프로젝트 추진 용이' 25.5%, '교통·의료·교육·문화 인프라 확충' 18.8%, '청년 일자리 확대 및 인구 유출 완화' 11.5%, '규제 완화 및 기업 행정절차 간소화' 9.8%, '기타' 0.4% 순으로 조사됐다.

행정통합 시 최우선으로 지원돼야 할 정책 분야는 '철강산업 경쟁력 강화를 위한 '그린 철강 공정 전환' 탈탄소 인프라 구축 지원' 16.5%, ‘광양시 '이차전지 특화단지 지정' 및 '이차전지 생산기지'로의 전환' 13.9%, '광양항을 '스마트 그린 종합항만' 및'북극항로 거점 항만'으로 육성 지원' 9.3%, 'KTX 이음 광양역 정차 및 광양역 연계 광역 교통망 확충' 8.9%, 'AI·이차전지·수소 등 미래 신산업 인재 육성을 위한 공과대학 및 교육·훈련기관 설치' 8.6% 등이었다.

행정통합 추진 과정에서 가장 우려되는 점으로는 '광주 및 전남 서부권 중심으로 예산·정책이 쏠려 동부권 소외 심화' 34.3%, '통합 과정에서의 정치적 갈등 및 지역 간 감정 악화' 23.5%, '주민·기업 의견 수렴 부족, 졸속 추진' 14.3%, ‘'세금 구조·재정 배분의 불리한 변화' 9.9% 순이다.

이 가운데 행정통합 시 우려하는 산업·경제 분야는 '광양제철소·여수산단 등 기간산업 지원 정책 약화' 38.0%, '광양항·여수항 개발 및 항로·수심·배후 단지 투자' 17.8%, '동부권 공공기관·행정기관 이전 또는 축소' 17.4%, '동부권 SOC(도로·철도·항만) 투자 축소' 14.0%, '중소·협력업체에 대한 지원 약화' 12.0% 등을 꼽았다.

이와 함께 ‘충분한 공론화 이후 중장기적으로 통합을 추진해야 한다'는 견해가 37.8%로 앞섰고 '시기보다 내용·조건이 먼저 정리돼야 한다'는 의견도 29.7%였다. '가능한 한 빠르게 추진하자' 의견도 25.9%였고 추진 보류가 5.9%였다.

행정통합을 수용하기 위해 '반드시 충족되어야 한다'고 생각하는 전제조건으로는 '동부권(여수·순천·광양)을 포함하는 균형발전 특별지구·특별법 제정'이 32.3% 였다. '통합 이후에도 동부권에 실질적인 행정·지원 거점 유지'(14.8%)가 뒤를 이었다.

☞공감언론 뉴시스 kim@newsis.com

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