혼다, 110cc급 전기 스쿠터 'UC3' 공개…베트남 시장 정조준

[홍진주 기자]

혼다가 시속 80km 전기 스쿠터 'UC3'를 공개했다. [사진: 혼다]

[디지털투데이 홍진주 기자] 일본 혼다가 전기 이륜차 출시 속도를 끌어올리며 과거의 전동화 부진을 만회하고 있다. 최신 전기 스쿠터 'UC3'는 곧 베트남과 태국 시장에 출시될 예정으로, 아시아 주요 도시의 일상 교통 수단을 겨냥한 전략 모델로 평가된다. 특히 UC3는 혼다가 그동안 고수해 온 교체형 배터리 대신 고정형 배터리를 채택해 눈길을 끈다.

21일(현지시간) 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, UC3는 혼다 모터사이클 부문에서 선보인 전기 스쿠터로, 서구 시장 기준으로는 스쿠터에 가까운 성격을 갖는다. 이 모델은 110cc 가솔린 엔진을 대체하는 전기 모델로 설계됐으며, 혼다는 올봄부터 태국과 베트남에서 본격적인 판매를 시작한다. 수천만 대의 가솔린 스쿠터가 운행 중인 동남아 시장에서 전기화 수요를 정조준한 것이다.

출시 배경에는 베트남 정부의 정책 변화도 작용했다. 베트남은 하노이와 호찌민시 등 주요 대도시에서 대기오염과 교통 혼잡을 줄이기 위해 가솔린 이륜차 운행 제한을 추진하고 있다. 이에 따라 전기 이륜차는 선택이 아닌 필수로 떠오르고 있으며, 혼다의 UC3 출시는 이러한 흐름에 대한 직접적인 대응으로 해석된다.

기술적으로 UC3는 혼다 최초로 고정형 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했다. 배터리 용량은 3.2kWh로, WMTC 기준 최대 122km 주행이 가능하며 최고 속도는 80km/h다. 혼다가 자체 개발한 휠 모터를 적용해 최대 출력은 6kW에 달한다. 여기에 세 가지 주행 모드와 좁은 공간에서 활용도가 높은 후진 기능도 포함됐다.

혼다가 새로 선보인 전기 이륜차 ‘UC3’ [사진: 혼다]

특히 주목할 점은 배터리 전략이다. 혼다는 그동안 경량 전기 이륜차에 교체형 배터리를 선호해 왔으며, '혼다 모바일 파워팩 e:(Honda Mobile Power Pack e:)' 시스템과 배터리 교체 스테이션을 아시아 전역에 구축해왔다. UC3 전기 스쿠터는 이러한 흐름과 달리 고정형 배터리를 채택해, 차량 구조를 단순화하고 가정 및 직장 충전 환경이 확산되는 시장 상황에 대응했다.

UC3는 고정형 배터리를 사용해 온보드 충전만 가능하며, 이는 전기차 충전 방식과 유사하다. 다만 혼다는 교체형 배터리 전략을 포기하지 않고, UC3 출시와 함께 기존 배터리 교환 스테이션도 계속 확대할 계획이다. 배달 라이더나 도심 밀집 지역에서는 여전히 교체형 배터리가 효율적일 수 있다는 판단에서다.

충전 인프라도 병행 구축된다. 혼다는 태국과 베트남의 딜러점과 쇼핑센터에 전기차 급속 충전 표준 시스템인 차데모(CHAdeMO) 기반 전기 이륜차 충전기를 설치할 계획이며, 베트남에서는 2026년 중반부터 본격적인 운영에 들어갈 예정이다. 업계에서는 UC3가 혼다의 이중 배터리 전략을 상징하는 모델로, 아시아 전기 이륜차 시장에서 혼다의 입지를 강화하는 계기가 될 것으로 보고 있다.

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