국내 전기차, 신규등록 22만대 돌파...전년비 50% 증가

2023년 이후 2년 연속 부진 딛고 반등 성공
중국산 112% 급증에 국내 시장 잠식 가속
韓 제조기반 위축 경고등...'국내생산촉진세제' 서둘러야

벨기에 제브뤼헤 항구에 주차되어 있는 수입산 자동차. 이중에는 중국 BYD가 생산한 신형 전기차도 있다. [사진=로이터연합뉴스]

지난해 국내 전기차 신규 등록이 22만대를 돌파했다. 2년 연속 이어진 역성장의 굴레를 끊고 성장 국면에 진입했다는 분석이다.

20일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 '2025년 국내 전기차 시장 결산' 보고서를 통해 지난해 국내 전기차 신규 등록이 전년 대비 50.1% 증가한 22만177대를 기록했다고 밝혔다.

지난해 전기차 침투율(구매비중)은 13.1%로, 사상 처음으로 두 자릿수를 돌파했다. 정부의 보조금 조기 집행 및 정책 지원, 제조사 간 치열한 판촉 경쟁, 완성차 업체들의 다양한 신차 출시 등이 불을 지폈다는게 KAMA 분석이다.

전기차 시장 회복은 테슬라 '모델 Y' 인기가 핵심으로 작용했다. 모델 Y는 지난해 5만397대가 판매되며 승용 전기차 시장에서 26.6%의 점유율을 기록했다.

또 현대·기아는 'EV4', 'EV5', 'EV9 GT', 'PV5', '아이오닉 9' 등 다양한 신차를 출시하며 시장 확대에 기여했다. KG모빌리티는 국내 최초 전기 픽업트럭 '무쏘EV'를 출시하며 전기차 시장의 신규 수요를 확인했다.

제조사별로는 기아(6만609대), 테슬라(5만9893대), 현대차(5만5461대)가 주도하는 '삼파전' 구도를 보였다.

다만, 수입 전기차의 증가가 두드러지며 수입 전기차 점유율이 42.8%를 기록했다. 반면 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 지난해 57.2%로 지속 하락하는 추세를 보였다.

특히 중국산 전기차는 테슬라의 중국 생산 물량 유입과 비야디(BYD), 폴스타 등 신규 브랜드의 안착으로 전년 대비 112.4% 급증한 7만4728대가 판매되며 시장의 주류로 부상했다.

중국산 전기차 확산이 소비자 선택권 확대 및 가격 인하라는 긍정적 측면도 있지만 국내 제조 기반을 약화시키고, 공급망 경쟁 압력을 가중시킨다는 측면에서는 위협적인 만큼 중장기적 대응이 필요하다는 게 업계 분석이다.

지역별 침투율은 지자체 보조금 규모와 충전 인프라 여건에 따라 큰 차이를 보였다. 경상북도는 최대 1100만원 수준의 보조금을 지급해 침투율이 16.2%로 전국에서 가장 높았고, 서울의 경우 공동주택 충전 인프라 부족과 낮은 보조금 영향으로 전국 평균(13.1%)보다 낮은 12.8%에 머물렀다.

제주도는 원활한 인프라와 보조금 혜택에 힘입어 개인 구매 침투율이 33.1%에 달해 '도민 3명 중 1명'이 전기차를 선택했다.

KAMA는 전기차 시장의 약진은 본격적인 대중화나 수요의 구조적 변화라기보다는 특정 모델의 인기와 정책적 지원이 결합된 결과라고 평가했다. 국가온실가스감축목표(NDC) 달성과 우리 기업의 경쟁력 확보를 위해 더욱 적극적인 정부의 역할이 필요하다는 주문이다.

강남훈 KAMA 회장은 "국내뿐 아니라 글로벌 시장 내 중국산 전기차의 파상공세에 맞서 우리 자동차 산업의 생태계를 수호하기 위해서는 '국내생산촉진세제'와 같은 실효성 있는 지원책이 마련돼야 한다"면서 "최근 테슬라의 FSD 국내 도입 등 자율주행과 AI가 전기차 구매의 핵심 변수로 부상하고 있는 만큼, 관련 기술 개발은 물론 제도적 기반 구축을 위한 민관 공동의 노력이 어느 때보다 중요하다"고 말했다.
아주경제=한지연 기자 hanji@ajunews.com

- Copyright ⓒ [아주경제 ajunews.com] 무단전재 배포금지 -