[CES 2026]
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6일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터 웨스트홀에 마련된 현대자동차그룹 전시부스에서 관람객들이 산업용 착용로봇 엑스블 숄더를 입고 제조 작업 체험을 하고 있다. /사진=강주헌 기자 |
#흰색 안전모를 쓴 관람객들이 머리 위로 육중하게 들린 자동차 하부 프레임 아래에 섰다. 작업용 조끼처럼 생긴 '엑스블 숄더'(X-ble Shoulder)를 등에 지고 팔을 뻗자 기계 관절이 부드럽게 따라 올라간다. 부품을 들고 차체에 끼어 넣는 관람객들의 팔동작에는 거침이 없다. 현대자동차그룹 로보틱스랩이 개발한 산업용 착용로봇 엑스블 숄더는 무동력 토크 구조로 설계돼 어깨 관절 부하를 최대 60%까지 덜어준다.
현대차그룹은 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터 웨스트홀에 1836㎡ 규모의 부스를 마련하고 인공지능(AI) 로보틱스 생태계를 선도할 핵심 제품을 공개했다. 방문객들은 제조 현장의 조립과 검수 공정을 구현한 전시존에서 현대차그룹의 전동화 전용 플랫폼인 E-GMP 작업을 직접 체험했다.
관심은 실물 로봇에 쏠렸다. 현대차그룹은 차세대 아틀라스, 스팟, 모베드 등 로봇 전시와 함께 고객의 일상과 근무 환경에서의 구체적인 활용 방안을 제시하며 '피지컬 AI'가 가져올 변화상을 체험·시연 중심 전시로 구현했다. 양산형 휴머노이드 로봇을 산업 현장에 대규모 투입할 수 있도록 기술을 끌어올리는데 주력하고 있다.
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(왼쪽부터) 차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델, 차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델. /사진제공=현대차그룹 |
AI 로보틱스 연구 환경을 전시 공간으로 구현한 '테크랩'에서는 CES 2026에서 최초로 공개된 '차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델'이 한 자리를 차지했다. 현대차그룹의 로봇 전문 계열사 보스턴다이나믹스가 개발한 아틀라스 개발형 모델은 최대 50kg 무게를 들 수 있는 힘을 갖췄으며 영하 20도~영상 40도의 극한 환경에서도 작동이 가능하다.
보스턴다이나믹스의 4족 보행 로봇 '스팟'이 '오르빗 AI'를 활용해 산업현장의 설비 관리·점검 업무를 수행하는 모습도 시연됐다. 오르빗 AI는 보스턴다이나믹스 로봇을 위한 전용 소프트웨어 플랫폼으로 △원격 제어와 실시간 모니터링 △AI 기반 이상 징후 감지 △데이터 분석 등의 기능을 갖추고 있다.
일상에 투입될 로보틱스 기술도 구체적인 수치와 함께 제시됐다. 자율주행 모빌리티 로봇 플랫폼 '모베드'(MobED)는 너비 74㎝, 길이 115㎝ 크기로 상용화 모델이 전시됐다. 모베드는 바퀴 4개가 독립적으로 움직이며 차체 수평을 유지하는 기능을 갖춰 흔들림 없이 물건을 운반하거나 요철 구간을 통과하는 데 최적화됐다. 4개의 독립 구동 휠을 통해 최대 20㎝ 높이의 연석을 넘을 수 있으며 1회 충전 시 4시간 이상 주행한다.
현대차그룹은 자율주행 계열사 모셔널과 함께 아이오닉 5를 기반으로 개발한 '로보택시'도 함께 선보였다. 미국 자동차공학회(SAE) 기준 레벨 4 수준인 아이오닉 5 로보택시는 올해부터 미국 라스베이거스에서 일반 승객을 대상으로 차량 호출 서비스에 본격 투입된다. 레벨 4는 차량의 자동화된 시스템이 상황을 인지·판단해 운전하고 비상시에도 운전자 개입 없이 차량이 스스로 대처할 수 있는 수준을 의미한다.
현장에서는 전기차 자동 충전 로봇(ACR)이 아이오닉 5 로보택시를 충전하고 현대위아의 주차 로봇이 최대 3.4톤에 달하는 기아 EV6(다목적스포츠차량)를 좁은 공간에 세우는 과정이 시연됐다.
하역, 적재, 이동으로 구성된 물류 작업도 로봇의 협업으로 이뤄졌다. 보스턴다이나믹스의 물류 상하차 로봇 '스트레치'와 현대위아의 '협동로봇', '자율주행 물류로봇'이 자율화된 물류·제조 환경을 부스 내에서 구현했다. 스트레치가 고도화된 AI를 기반으로 물류를 감지하고 하차하면 협동로봇이 팔레트에 물류를 적재, 자율주행 물류로봇이 센서와 카메라를 활용해 이동하는 식이다.
라스베이거스(미국)=강주헌 기자 zoo@mt.co.kr
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