부산 도시철도 강서선, 예비타당성조사 대상사업 선정

강서선, 대저역에서 명지오션시티까지 총 21.1km

강서선 구간 위치도 [부산시 제공]

[헤럴드경제(부산)=이주현 기자] 부산시는 22일 기획재정부(기재부) 재정사업평가위원회에서 도시철도 강서선이 예비타당성조사(예타) 대상사업으로 최종 선정됐다고 밝혔다.

이번 강서선의 예비타당성조사 대상사업 선정은 2017년 ‘부산시 도시철도망 구축계획’에 반영된 이후, 예타 신청 보류와 민자 적격성 미통과라는 어려움을 겪고 세 번째 도전 끝에 이뤄낸 결실이다.

시는 2017년 8월 강서선을 예타 대상사업으로 신청했으나 김해신공항 계획에 따라 노선 조정이 필요해 신청을 보류했다. 이후 2018년 12월에는 민간투자사업으로 강서선 1단계 구간을 추진했지만 경제성 부족으로 기획재정부의 민자 적격성조사를 통과하지 못했다.

시는 지난해 6월 한국수자원공사와 ‘부산 에코델타시티(EDC) 트램(강서선) 등 광역교통 편의 증진’을 위한 전략적 협력 업무협약을 체결하고 올해 11월 강서선 에코델타시티(EDC) 구간의 사업비 분담(1050억원 상당)을 포함하는 세부 업무협약을 체결했다.

이로써 그간 사업의 걸림돌이었던 에코델타시티(EDC) 광역교통개선대책을 간선급행버스체계(BRT)에서 노면전차(트램)로 변경해 사업 추진의 원동력을 확보했다.

이번 예타대상사업 선정은 서부산권 대규모 개발사업에 따른 교통수요 및 인구 증가로 인해 불편을 겪을 주민들에게 교통편의를 제공하고 대중교통난을 해소하기 위해 시가 국회, 중앙부처, 한국수자원공사 등과 지속적인 업무 협의를 통해 얻어낸 결과다.

강서선의 구간은 강서구 대저역(3호선)에서 에코델타시티를 거쳐 명지오션시티까지이다. 규모는 연장 21.1km이며 정거장 25곳, 차량기지 3곳 등이 포함된다. 총사업비는 7252억원이다.

강서선은 ▷대저역(3호선)에서 에코델타시티, 명지국제신도시를 거쳐 명지오션시티까지 25곳의 정거장을 연결하고 ▷도시철도 3호선, 부산김해경전철, 부전~마산선, 하단~녹산선, 부산형 급행철도(BuTX) 5개 노선과의 환승 체계를 구축해 ▷신교통수단인 노면전차(트램)로 운행될 계획이다.

박형준 시장은 “앞으로 도시철도 강서선 건설사업이 예비타당성조사를 통과하고 주변 대규모 개발사업과 연계해 차질없이 개통될 수 있도록 행정력을 집중하겠다”며 “아울러 재정 부담을 줄이기 위해 강서선 인근 대규모 개발사업 시행자들과 사업비 분담 추가 협의 등에도 최선을 다하겠다”라고 밝혔다.