올해 국내 車산업 내수로 버텨…美 관세에 수출 2.3%↓·생산 1.2%↓ : zum 뉴스

美 현지생산 본격화로 생산·수출 동반 감소

내수, 개소세 인하·친환경차 인기에 2.5%↑

기아가 지난달 14일 경기도 화성시 우정읍에 위치한 오토랜드 화성에서 ‘EVO Plant East’ 준공식 및 ‘EVO Plant West’ 기공식을 개최했다. 사진은 무인운반차량(AGV)이 PV5 차체를 운반하는 모습. (자료사진. 현대차·기아 제공. 재판매 및 DB 금지) 2025.11.14/뉴스1

(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 올해 국내 자동차 생산이 전년 대비 1.2% 줄어들 것으로 추산됐다. 미국의 고율 관세로 수출은 감소했지만, 우리 정부의 세제 혜택에 따라 내수가 증가하면서 생산 감소 폭을 줄였다. 내년에는 통상 리스크 완화와 내수 회복 흐름이 이어지면서 수출과 내수, 생산 모두 플러스를 기록할 전망이다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 5일 이같은 내용을 담은 '2025년 자동차 산업 평가 및 2026년 전망' 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 올해 1~12월 국내 자동차 생산은 전년 대비 1.2% 감소한 408만여대로 추산됐다. 같은 기간 내수는 2.5% 증가한 167만 7000여대에 이르지만 수출은 2.3% 감소한 272만여대에 그칠 것으로 보인다.

'트럼프 관세' 여파, 美 현지 생산 확대…친환경차, 내수 견인

수출이 뒷걸음질한 건 미국 트럼프 행정부가 지난 4월부로 수입차를 대상으로 부과한 25% 관세와 현대차·기아의 미국 조지아주(州) 공장(HMGMA) 완공에 따라 양사 전기차가 현지 생산에 본격 돌입한 영향으로 분석됐다. 다만 유럽 수출은 전년 대비 5.9% 증가했고, 중남미(+13.6%), 아프리카(+25.5%) 등 신흥 시장 수출 역시 크게 늘어났다.

내수는 지난해 부진(-6.5%)에 따른 기저 효과에 개별소비세 인하, 노후차 교체·지원, 전기차 보조금 확대 등이 더해지면서 완연한 회복을 보였다. 특히 친환경차 성장이 내수를 견인했다. 올해 1~10월 전기차·하이브리드 등 친환경차는 전년 동기 대비 27.5% 증가한 67만 6000여대로 전체의 절반에 육박했다.

한편 내수 시장에선 국산차보다 수입차의 증가폭이 클 것으로 보인다. 올해 1~12월 신규 등록된 국산차는 136만여대로 전년 대비 1.0% 증가하지만, 수입차는 31만 7000여대로 증가율이 9.7%에 이를 것으로 추정됐다.

4일 경기 평택시 포승읍 평택항에 수출용 차량이 세워져 있다(자료사진). 2025.12.4/뉴스1 ⓒ News1 김영운 기자

내년 '생산·내수·수출' 모두 성장 전망…내수, 개소세 인하 '연장' 전제

보고서는 내년 국내 자동차 산업이 생산·내수·수출 모두 증가할 것으로 내다봤다.

먼저 내수는 전기차 보조금 확대와 신차 16종 출시, 노후차 증가에 따른 교체 수요 확대 등이 맞물리면서 전년 대비 0.8% 증가한 169만여대에 도달할 전망이다.

이는 올해 1월부터 12월까지 시행되는 개소세 인하 정책이 내년으로 연장된다는 것을 전제로 계산했다. 또한 2000조 원에 육박하는 가계부채와 베이비부머 은퇴, 20·30세대의 차량 소유 개념 변화 등으로 내수는 당분간 170만 대를 돌파하진 못할 것으로 예상된다.

수출은 미국 자동차 관세 15% 확정과 입항 수수료 유예 등으로 대미 통상 리스크가 완화돼 전년 대비 1.1% 증가한 275만여대에 이를 것으로 보인다. 현대차 울산 전기차 신공장, 기아 광명·화성 전기차 신공장 등이 가동되며 국내 친환경차 생산 능력이 향상되는 것도 유럽의 환경 규제 강화 맞물리면서 수출 회복을 뒷받침할 것으로 기대된다.

생산은 내수·수출의 동반 회복과 전기차 신공장 가동이 맞물리면서 전년 대비 1.2% 증가한 413만여대로 2년 연속 이어진 역성장에서 벗어나 3년 만에 증가 전환할 전망이다.

강남훈 KAMA 회장은 "내년은 우리 자동차 산업이 한 단계 도약할 수 있는 중요한 전환점이 될 것"이라면서도 "중국계 브랜드 확산 속에서 국산차의 가격·비용 부담을 완화할 '국내생산촉진세제' 등 생산 인센티브 정책이 시급하다"고 말했다.

이어 "내수 회복을 위해선 개별소비세 인하와 노후차 교체지원 등 내수 진작책이 지속돼야 하며, 2035 국가온실가스감축목표(NDC) 달성을 위해서는 전기차 구매보조금·충전 인센티브 확대와 고속도로 버스전용차로 허용 등 전기차 수요 창출 중심의 인센티브 정책 추진도 병행되어야 한다"고 덧붙였다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 5일 발표한 '2025년 자동차 산업 평가 및 2026년 전망' 보고서 내 도표(자료사진. KAMA 제공). 2025.12.05.

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