[앵커]
배달업에 필수인 오토바이, 현재 국내에 2백만 대 이상이 등록돼 있습니다.
정부는 오토바이의 소음과 매연 피해를 줄이기 위해 친환경 전기 이륜차 보급을 추진해 왔는데, 가장 큰 걸림돌이었던 충전 문제가 해결될 전망입니다.
김현아 기자가 보도합니다.
[기자]
요란한 배기음을 울리며 도로를 달리는 오토바이들.
초미세먼지 발생의 주범인 질소산화물 배출량도 많게는 소형 승용차의 6배나 됩니다.
전기 오토바이를 쓰면 소음도 매연도 없지만, 수요가 많은 배달용 오토바이로 쓰기엔 주행거리가 짧은 게 치명적입니다.
[박한호 / 라이더 : 사실 배터리 문제가 가장 크죠. 실제 주행 거리가 한 번 교체했을 때 50~70km 사이로 나오거든요. 그래서 배터리가 한 2배 정도 갈 수 있다면….]
문제를 해결하기 위해 정부가 배터리 교체형 전기 오토바이에도 보조금을 주기로 결정했습니다.
전기가 떨어지면 충전 선을 꼽고 3시간씩 기다릴 필요 없이, 배터리만 바꿔 끼면 완료.
[김지원 / 전기 오토바이 서비스팀장 : 이 충전 배터리 중에서 가장 많이 충전된, 100% 충전된 배터리로 자동으로 뽑아줍니다.]
오토바이 차체만 사고 배터리는 공유 서비스에 가입해 빌려 써도 전체 보조금의 60%를 지급합니다.
또, 소상공인과 취약계층 등 생계용으로 오토바이를 사려는 사람에겐 보조금을 10% 더 주고 보험 가입 규제도 완화해 올해 4만 대를 추가 보급한다는 계획입니다.
환경부는 올해 전기차 충전기도 6만2천 대를 추가 설치할 예정인데
공동주택 입주자대표 등이 직접 신청할 수 있게 된 지 석 달 만에 신청 규모가 만 건을 넘었습니다.
충전 사업자별 회원카드를 1장으로 통합하는 작업을 확대하고, 카드를 직접 들고 다닐 필요 없도록 올 하반기 앱카드 서비스도 출시합니다.
YTN 김현아입니다.
YTN 김현아 (kimhaha@ytn.co.kr)
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[앵커]
배달업에 필수인 오토바이, 현재 국내에 2백만 대 이상이 등록돼 있습니다.
정부는 오토바이의 소음과 매연 피해를 줄이기 위해 친환경 전기 이륜차 보급을 추진해 왔는데, 가장 큰 걸림돌이었던 충전 문제가 해결될 전망입니다.
김현아 기자가 보도합니다.
[기자]
요란한 배기음을 울리며 도로를 달리는 오토바이들.
초미세먼지 발생의 주범인 질소산화물 배출량도 많게는 소형 승용차의 6배나 됩니다.
