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11일 부산항 신선대부두와 감만부두 야적장에 컨테이너가 가득 쌓여 있다. /사진=뉴스1 /사진=(부산=뉴스1) 윤일지 기자 |
글로벌 해상운임이 미중 무역 긴장 완화 기대감에 반등했지만 시장 전반의 불확실성은 여전하다. 선사와 화주들이 관세 유예 종료와 정책 변화에 대비해 조기 선적에 나서며 물동량이 증가하고 있지만 장기적으로는 소비 회복 없이는 운임 상승 폭이 제한적일 거라는 전망이 나온다.
11일 업계에 따르면 글로벌 해상운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 6일 기준 전주 대비 8.1% 상승한 2240.35를 기록했다. 미국과 중국이 관세전쟁을 90일간 휴전하기로 하면서 급등했다. 관세 부과가 유예되자 중국 화주들이 미국으로 밀어내기 수출에 나선 영향으로 운임이 상승 추세로 돌아선 것으로 풀이된다.
수요 회복이라기보다는 관세 유예 종료를 앞두고 선적이 몰리는 단기 현상에 가깝다는 분석이다. 한국해양진흥공사는 '컨테이너 해운 시황 : 트럼프 2기 관세 정책 변화 및 영향' 보고서에서 "선사와 화주들은 제품 선출하에 집중하며 조기 선적 확대를 지속할 것으로 예상된다"면서도 "현재 수요는 실수요보다 기업 재고 보충에 기인한 단기적 성격이 강하다"고 밝혔다.
시장 전반의 불확실성은 여전히 해소되지 못한 국면이다. 상호관세 정책의 효력이 오락가락하고 있다. 미국 연방 항소법원이 10일(현지시간) 도널드 트럼프 미국 대통령의 상호관세 정책을 최소 2개월 동안 유지하도록 했다. 미국 국제통상법원이 지난달 28일 "무제한의 관세 부과권은 국제비상경제권한법(IEEPA)가 대통령에게 부여한 권한을 넘어선다"며 상호관세 등을 무효로 하는 판결을 내린 것을 일시 복원하는 결정이다.
관세 부담도 장기화할 가능성이 크다. 트럼프 행정부는 지난달 말 관세 부과를 무효로 한 법원 판결 후에도 철강·알루미늄 등 주요 품목에 추가 관세 인상을 단행하며 강경한 기조를 유지 중이다. 법원 판결 확정까지는 시일이 걸릴 것으로 예상되며 이 기간에 관세 정책의 향방을 가늠하기 어려운 상황이다.
수에즈 운하 봉쇄, 파나마 운하 통행량 제한, 북미 항만 노사분쟁 등 외생 변수도 시장 불안을 키운다. 최근 주요 해운사인 프랑스 CMA-CGM이 인도-지중해 항로에서 수에즈 이용을 재개하겠다고 발표했지만 중동 정세가 완전히 안정되지 않은 가운데 글로벌 선사들의 항로 개편은 여전히 불확실성을 안고 있다.
해운시장의 근본적 수급 여건도 여전히 취약하다. 팬데믹 시기 발주한 대형 신조선 투입과 수요 둔화가 겹치면서 공급 과잉이 지속되고 있으며 최근 물동량 회복도 소비 확산이 아닌 기업 재고 보충에 따른 단기 수요가 주된 원인으로 분석된다. 결국 주요 소비시장인 미국·유럽의 소비 회복 없이는 운임 반등은 어렵다는 분석이다.
업계 관계자는 "현재의 운임 반등은 본질적인 회복이 아닌 불확실성 회피 수요에 따른 일시적 현상"이라며 "하반기 관세 정책 변화, 소비 회복 속도, 외생 변수 전개에 따라 다시 큰 변동성이 예상된다"고 말했다.
강주헌 기자 zoo@mt.co.kr
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