김포-부천 간 GTX-D 노선 신설...지자체 요구 노선안보다 대폭 축소

4차 국가철도망 계획안에 반영..수도권 서부 일제히 반발

제4차 국가철도망 구축 수도권 광역철도 도입 효과. 이미지ㅣ연합뉴스

인더뉴스 안정호 기자ㅣ정부가 수도권 서부권역의 급증하는 교통 수요를 해결하기 김포와 부천을 잇는 광역급행철도(GTX)-D를 구축합니다. 하지만 이는 경기도와 인천시가 요구했던 서울 강남, 경기 하남까지 서울을 가로지르는 노선보다 대폭 단축된 것입니다.

국토교통부가 22일 발표한 제4차 국가철도망 구축계획안 연구용역 결과에 따르면 GTX-D 노선은 김포 장기에서 부천종합운동장까지 건설됩니다. 해당 계획안대로 노선이 신설되면 김포에서 부천까지 이동시간이 69분에서 15분으로 줄어들게 됩니다.

국토부는 장기~부천 구간의 총연장 거리를 공개하지는 않았지만 지도상 거리로 약 20km 길이가 될 전망입니다. 이는 인천시와 경기도가 건의했던 노선과 비교하면 대폭 축소된 것입니다.

인천시는 인천공항과 김포를 양 기점으로 110km 길이 노선을 요청했고 경기도는 김포에서 강남을 지나 하남까지 잇는 68km 길이 노선의 GTX-D 노선 건설을 건의해 왔습니다.

서울 강남까지 바로 연결되는 GTX-D 노선을 고대했던 김포·영종·검단·청라 등 수도권 서부 지역 주민들의 반발이 계속되고 있습니다.

검단신도시총연합회 등은 이날 성명을 통해 GTX-A·B·C노선에 비해 확연히 짧고 사업비에서도 비교가 안 되는 노선에 GTX-D라는 이름을 붙이는 것이 민망하다는 의견을 낸 것으로 전해집니다.

또한 영종시민연합, 청라국제도시연합회 비대위 등 인천공항경제권시민연대는 인천공항 경제권의 지속 발전을 위해 필요한 영종발 GTX-D 노선과 제2공항철도는 반영되지 않았다며 주민들은 실망을 넘어 분노한다고 말한 것으로 알려졌습니다.

한편 이날 국토부는 수도권에서 위례~과천선, 부천대장~홍대선, 인천2호선 고양 연장선, 제2경인선, 위례삼동선 등 연장 및 신설 14개 노선 계획을 발표했습니다. 아울러 광역경제권 내 주요 지점을 1시간 안에 이동할 수 있도록 광역철도 11개 노선이 확충. 용문-홍천, 청주공항-대전, 나주-광주 노선을 신설합니다.

대구경북권에서는 대구를 중심으로 대구-김천, 대구-영천, 대구-의성 노선이, 부산·울산·경남권에서는 울산을 중심으로 울산-김해, 울산-부산 노선이 신설됩니다. 고속철도 이용이 불편했던 충남 홍성 등 서해안 지역은 서해선~경부고속선 연결선이 반영됐습니다.

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