2025년 전기차 100만 시대..車값 1000만원 내린다

정부 '미래자동차 확산 및 시장 선점 전략' 발표

문재인 대통령이 30일 울산 북구 현대자동차 5공장을 방문해 수소차 넥소 생산라인을 둘러보며 정의선 현대차그룹 회장의 설명을 듣고 있다. 뉴시스

[파이낸셜뉴스] 정부가 국내 전기·수소차 100만대 시대를 앞당긴다. 기대에 못미치는 전기·수소차 국내 보급에 속도를 더 내겠다는 것이다. 가장 걸림돌인 비싼 차량 가격을 5년 내 1000만원 가량 떨어뜨리고, 휴대전화처럼 쉽게 일상적으로 충전할 수 있도록 인프라를 더 확대하기로 했다. 이렇게 2022년까지 국내 차량 10대 중 1대는 전기·수소차로 전환하겠다는 게 정부 생각이다.

■5년내 전기차 가격 1000만원↓
30일 정부는 현대자동차 울산공장에서 이같은 내용의 '미래자동차 확산 및 시장 선점 전략'을 발표했다. 이는 지난해 10월 내놓은 '미래차 산업 발전 전략'을 구체화한 것이다.

정부는 2022년을 미래차 대중화 원년으로 삼았다. 이를 실현하기 위해 국민들의 미래차 진입 장벽을 낮춰야 한다. 비싼 차량가격, 불편한 충전 인프라, 차량 화재 등 안전성, 배터리 등 차량 수명, 제한적인 차종, 내연기관 중심 부품산업 등 풀어야할 과제가 많다.

정부가 밝힌 4대 정책방향은 △미래차 친환경적 사회시스템 구축 △미래차 및 연관산업 수출주력화 △자율주행 및 모빌리티서비스 활성화 △미래차 생태계로 전환이다.

우선 전기차 가격을 오는 2025년까지 내연기관차 수준으로 낮춘다. 현재는 대략 휘발유 차량에 비해 1000만원 정도 비싸다.

보급대수가 늘어나면 부품 등 단가가 낮아진다. 현대차 등 자동차기업은 구동부품 등 주요 부품 단가를 낮춰 완성차 가격을 낮출 계획이다. 이렇게 5년내 1000만원을 낮춘다. 여기에 맞춰 정부는 구동부품 성능 향상, 부품·소재 국산화, 배터리 에너지 밀도 50% 이상 개선 기술 개발 등을 지원한다.

배터리 리스(대여) 시범사업도 추진한다. 전기차 구매자가 일정 기간 배터리를 리스하고 비용을 지급하는 방식이다. 전기차 가격의 30∼40%를 차지하는 배터리 가격이 빠지기 때문에 전기차 초기 구매가격은 현재의 절반 수준으로 낮아진다. 이민우 산업통상자원부 자동차항공과장은 "초기 구매가격을 절반 수준인 2000만원 이하로 낮출 수 있을 것"이라고 말했다.

보조금 정책은 지속적으로 확대한다. 다만 가격구간별 상한제를 도입, 고가 차량 보조금은 축소하고 성능 좋은 중저가 전기차 지원은 늘린다. 전기차는 2022년 말까지 세제 지원을 우선 연장한다. 환경 개선 효과가 큰 택시·트럭·버스 등 상용 부문에 더 많이 주기로 했다. 전기택시는 승용차보다 200만원을 추가 지원한다. 수소트럭은 보조금이 신설된다.

공공기관의 전기·수소차 의무 구매 비율도 내년 80%에서 단계적으로 확대한다. 공공기관장의 차량은 100%로 전기·수소차로 바꾼다.

문재인 대통령이 30일 현대자동차 울산공장을 방문해 정의선 현대차그룹 회장과 함께 자율주행 미래차 콘셉트카에 시승하고 있다. 뉴시스

■충전기 전국 50만기, 자율주행 '레벨3'로
전기차 충전기는 국민들의 접근성을 한층 강화한다. 거주지, 직장 등 생활 거점에 완속충전기·콘센트를 중심으로 2025년까지 50만기를 구축한다. 현재의 9배 수준이다. 9월 기준 전국에 설치된 완속·급속충전기는 각각 5만642기, 8989기이다.

고속도로 휴게소 등 이동거점에는 2025년까지 급속충전기 1만5000기가 설치된다.

자율주행 차량 상용화에도 속도를 낸다.

민관은 오는 2022년 고속도로 자율주행이 가능한 '레벨3' 수준의 차량을 출시한다. 또한 2024년에는 '레벨4' 수준의 완전자율주행차가 일부 상용화한다.

아울러 정부는 2025년까지 전국 모든 고속도로와 주요 간선도로에 협력형 첨단 교통 시스템(C-ITS)을 구축한다. C-ITS는 차-도로, 차-차 간 통신으로 안전한 주행을 돕는 자율주행의 필수 인프라다.

■전기차 46만대 수출..세계시장 10% 목표
미래차 수출도 확대한다.

2025년까지 완성차 수출의 35%를 친환경차로 전환한다는 게 정부 목표다. 전기차 46만대, 수소차 7만대, 하이브리드 30만대 수출이다. 전기차의 경우 세계 시장 점유율 10% 달성이 목표다.

이를 위해 내년에 신차 5종 등을 비롯해 2025년까지 전기차 20종을 출시한다. 수소차는 북유럽·북미 등 충전소 구축국가를 중심으로 수출에 주력한다.

미래차 부품산업도 동반 육성한다. 기업활력법에 따른 사업재편 승인부품기업을 2022년까지 100개 이상 발굴·지원키로 했다. 이들 기업에게 시설·운전자금 100억원, R&D 5억원 등 최대 105억원을 지원한다.

나아가 2030년까지 1000개 부품기업을 미래차 분야로 전환한다. 현재 자율주행차와 친환경차 부품생산 기업은 전체 부품기업의 4%인 400여개사 수준이다.

이 과장은 "부품기업, 정비체계, 인력 등 산업생태계도 미래차 중심으로 신속히 전환될 수 있도록 지원체계를 마련하겠다"고 말했다.

skjung@fnnews.com 정상균 오은선 기자

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