인천공항 정규직 전환 '노·사' 갈등 첨예...'아웃소싱 계약변경' 핵심 논란

인천/아시아투데이 박은영 기자 = 인천공항공사 비정규직의 정규직 전환이 좀처럼 속도를 내지 못하면서 극심한 진통을 겪고 있다. 이는 노동조합 간 의견 차이로 노동자를 대표할 협의체 구성부터 난항을 겪고 있는데다 정규직 전환 방식을 두고도 노조와 공사 간 입장이 엇갈리고 있기 때문이다.

16일 인천공항공사에 따르면 공사는 협력업체 직원 전원의 정규직 전환을 위해 지난 5월 중순 내부 전담부서인 ‘좋은 일자리 창출 TF팀’을 출범시켰다. 이어 5월 30일엔 외부 전문가들의 의견을 폭 넓게 수렴하기 위해 ‘인천공항 좋은 일자리 자문단’을 발족했다.

인천공항공사는 당사자인 협력사 직원들의 의견을 듣기 위해 민노총 공공운수노조 정책기획실장과 한노총 전국 공공사업 노조연맹 수석부위원장 등 양대 노총 대표를 각각 선임했다.

또 공사는 노동자 공동대표단의 위임을 받아 노동계 자문단 비율을 민노총 5명, 한노총 3명, 무상급 노조 2명의 구성안을 마련했다. 이는 공항공사 협력사 직원 중 노조별 소속 직원 수 비율에 따른 것이다.

현재 공항공사 협력업체 직원 중 민노총 공공운수노조 인천공항지역지부 소속이 약 3200명, 한국노총 연합노련 소속이 350명, 나머지 300여명은 상급단체가 없는 개별노조 소속이다. 하지만 일부 노조가 이 안을 거부하면서 자문단 구성에 차질을 빚고 있다.

인천공항공사 노동조합 측은 지난 14일 “공항공사가 용역 발주 부서의 실무자들에게 법적 분쟁과 징계 사유에 해당할 수 있는 아웃소싱 계약 변경을 강요하고 있다”며 반발했다.

정부가 발표한 공공부문 정규직 전환 가이드라인은 ‘협력업체 계약파기는 법적분쟁 발생에 유의하라’고 명시되어 있는데, 사측이 ‘계약변경을 강요한다’는 내용이다.

노조는 지난 11일 사측의 ‘아웃소싱 계약변경 요망’ 문서도 기준과 원칙이 없고, 제1·2여객터미널의 계약해지를 용역발주·관리부서 몫으로 전가하는 것으로 판단하고 있다. 여기에 사장이 공언한 ‘인천공항 비정규직 전원 연내 정규직 전환’ 약속을 지키려고 해당 실무자들에게 계약 변경을 강요한다고 주장하고 있다.

또 제2여객터미널만 계약한 협력업체 계약해지와 제1·2여객터미널을 동시에 계약한 업체의 일부(제2터미널) 해지가 업체 입장에서 이해할 수 없는 억지주장이라고 지적하고 있다. 노조는 “조합원을 사지로 모는 지시를 단호히 거부한다”며 “사측이 협력업체 사장들과 합의로 계약변경을 하는 것이 원칙에 맞다”고 주장했다.

이에 대해 인천공항공사 측은 “비정규직의 정규직화는 정부의 정책과제로 인천공항의 국제경쟁력을 확보하는 방법으로 추진하겠다”며 “경영진이 기준과 원칙을 정하고 이사회 등의 절차를 거쳐 시행할 것이며, 불필요한 오해가 없었으면 한다”고 말했다.

한편 인천국제공항공사는 지난 8일 이사회에서 인천공항 비정규직을 정규직으로 전환하기 위한 전 단계로 임시법인인 ‘인천공항운영관리(주)’ 설립을 승인했다.

인천공항공사가 자본금 10억원을 전액 투자해 이달 말 설립할 인천공항운영관리(주)는 내년 1월 개장할 제2여객터미널에 필요한 정규직 인력 1800여명을 채용한다. 제2여객터미널에는 모두 3300여명의 인력이 필요하며, 이미 아웃소싱업체에서 1500여명을 뽑은 상태다.

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