<앵커>
전기차 시장이 급성장하면서 우리나라에서도 30만대 넘는 전기차가 도로를 달리고 있습니다. 그런데, 전기차에 불이 나면 진화가 쉽지 않지요. 배터리 특성상 일반 소화기나 물로는 끌 수 없고, 다 타버릴 때까지 기다려야 하는 상황인데 안전을 위해서 꼭 짚어봐야 하는 부분입니다.
먼저 한상우 기자의 보도 보시고 얘기 나눠보겠습니다.
<기자>
전기차에 불을 붙이자, 20분 만에 폭발이 일어나면서 검은 매연이 자욱하게 뿜어져 나옵니다.
불이 난 전기차를 끄는 방법을 찾기 위한 시험입니다.
배터리 원료인 리튬이온이 화학작용을 일으키면서 주변 온도가 갑자기 1천 도까지 치솟습니다.
문제는 일반 물이나 소화기로는 이 불을 잡을 수 없다는 겁니다.
1천200도까지 견디는 특수 천으로 차량을 완전히 덮어서 공기가 못 들어가게 막은 뒤에 외국에서 개발한 특수 화학물질이 든 공을 밑으로 던져넣습니다.
하지만 그러고도 30분은 더 불이 이어집니다.
[채해승/경북소방학교 소방장 : (전기차 화재 시) 72시간 정도까지 계속 물을 뿌려야 해서, 물의 양이 상당히 방대합니다. 지금처럼 최소의 물로 화재를 진압할 수 있는 걸 연구하게 됐습니다. (화학물질은) 온도를 낮추는 역할을 하고 있는데요….]
불에 타버린 전기차입니다.
이렇게 전기차에 불이 붙고 주변으로 연소가 확대돼도 사실상 다 탈 때까지 기다리는 수밖에 없었습니다.
전기차 화재는 작년에 23건이었는데, 올해는 석 달이 남은 상태에서 이미 그 수치를 넘겼습니다.
충전 중인 전기차에 불이 나면서 근처에 있던 차 5대가 같이 불에 타고, 터널 입구에서 전기차에 불이 붙어도 뾰족한 수가 없다는 겁니다.
특히 지하 주차장이나 터널같이 밀폐된 공간에서 전기차에 불이 난다면 큰 피해로 이어질 수 있습니다.
[임창래/경북소방학교 소방교 : 지하 주차장 또는 선박에 적재된 차량에 화재가 났을 때는 거의 진화 방법이 없는 수준이었습니다. 추가적인 피해를 막는 게 제일 관건이었고요, 그걸 해결하고자 지금 시도를 하고 있습니다.]
(영상취재 : 김태훈, 영상편집 : 이승진)
---
<앵커>
한상우 기자와 궁금한 점 더 얘기해 보겠습니다.
Q. 전기차 화재 원인은?
[한상우 기자 : 일단 사고가 날 때 배터리에 강한 충격이 가해지면 그것만으로도 불이 날 수 있습니다. 또 원인이 명확하게 밝혀지지는 않았지만, 전기차 충전 중에 화재가 나는 경우도 많이 있습니다. 현재는 한 달에 한 두세 건 정도 불이 나고 있는데, 전기차 보급이 늘면 화재는 더 늘어날 것으로 보입니다.]
Q. 전기차 화재 진화, 소방당국 최대 고민?
[한상우 기자 : 일단 화재 신고가 들어오면 소방관들은 이 불은 무조건 끈다, 이런 사명감 갖고 출동하지 않습니까? 그런데 아예 못 끄는 불이 있다는 것 자체가 소방관들한테는 상당한 스트레스고 또 어떻게 보면 수치스러운 일이 될 수 있습니다. 또 현재까지는 전기차에 불이 나면 컨테이너 수조에 물을 채운 다음에 여기에 전기차를 빠뜨리는 방식으로 불을 끄고 있습니다. 하지만 앞서 보셨던 것처럼 온도가 1천 도까지 올라가고 불길이 치솟고 있는데 이 방법을 쓰기는 쉽지 않습니다. 그래서 소방 당국의 고민도 깊어질 수밖에 없습니다.]
Q. 특수천을 덮는 방식, 도입 어렵나?
[한상우 기자 : 그 부분도 상당히 고민스러운 게 이 특수천에다가 온도를 낮춰주는 화학물질을 전국의 모든 소방서에서 갖고 있다가 전기차에 불이 났을 때 바로 사용해야 되는데요. 이게 전부 다 수입품입니다. 그렇기 때문에 비용 부담도 만만치가 않습니다. 또 그리고 이 방법도 리튬이온 배터리의 온도를 일시적으로 낮춰줘서 열 폭주를 막는 것이 근본적인 화재 진압 해법이라고 보기는 조금은 어려운 상황입니다.]
Q. 전기차 배터리 화재 진화 대책은?
[한상우 기자 : 일단 전문가들은 차량 자체적인 구조 설계에서 또 방법을 찾기도 합니다. 지금 전기차에 화재가 나면 가장 문제가 되는 게 전기차 배터리인데, 이 배터리는 보통 차량 아래쪽에 깔려 있습니다. 그래서 전기차에 불이 났을 때 배터리에 불이 붙으면 자동으로 차량에서 툭 하고 아래쪽으로 떨어지는 설계 방법을 고안하면 전기차에 불이 났을 때 전기차 불붙은 배터리만 놔두고 차를 밀어버리면 불이 주변으로 번지는 걸 막을 수 있다는 겁니다. 그래서 이 방법을 포함해서 화학물질을 사용하는 방법, 이 모든 걸 포함해서 지금까지 전기차 배터리 화재 진화 방법은 아직까지 연구 중이라고 볼 수 있습니다.]
(영상취재 : 김태훈, 영상편집 : 이승진)
한상우 기자(cacao@sbs.co.kr)
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전기차 시장이 급성장하면서 우리나라에서도 30만대 넘는 전기차가 도로를 달리고 있습니다. 그런데, 전기차에 불이 나면 진화가 쉽지 않지요. 배터리 특성상 일반 소화기나 물로는 끌 수 없고, 다 타버릴 때까지 기다려야 하는 상황인데 안전을 위해서 꼭 짚어봐야 하는 부분입니다.
먼저 한상우 기자의 보도 보시고 얘기 나눠보겠습니다.
<기자>
전기차에 불을 붙이자, 20분 만에 폭발이 일어나면서 검은 매연이 자욱하게 뿜어져 나옵니다.
불이 난 전기차를 끄는 방법을 찾기 위한 시험입니다.
배터리 원료인 리튬이온이 화학작용을 일으키면서 주변 온도가 갑자기 1천 도까지 치솟습니다.
문제는 일반 물이나 소화기로는 이 불을 잡을 수 없다는 겁니다.
1천200도까지 견디는 특수 천으로 차량을 완전히 덮어서 공기가 못 들어가게 막은 뒤에 외국에서 개발한 특수 화학물질이 든 공을 밑으로 던져넣습니다.
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하지만 그러고도 30분은 더 불이 이어집니다.
[채해승/경북소방학교 소방장 : (전기차 화재 시) 72시간 정도까지 계속 물을 뿌려야 해서, 물의 양이 상당히 방대합니다. 지금처럼 최소의 물로 화재를 진압할 수 있는 걸 연구하게 됐습니다. (화학물질은) 온도를 낮추는 역할을 하고 있는데요….]
불에 타버린 전기차입니다.
이렇게 전기차에 불이 붙고 주변으로 연소가 확대돼도 사실상 다 탈 때까지 기다리는 수밖에 없었습니다.
전기차 화재는 작년에 23건이었는데, 올해는 석 달이 남은 상태에서 이미 그 수치를 넘겼습니다.
충전 중인 전기차에 불이 나면서 근처에 있던 차 5대가 같이 불에 타고, 터널 입구에서 전기차에 불이 붙어도 뾰족한 수가 없다는 겁니다.
특히 지하 주차장이나 터널같이 밀폐된 공간에서 전기차에 불이 난다면 큰 피해로 이어질 수 있습니다.
[임창래/경북소방학교 소방교 : 지하 주차장 또는 선박에 적재된 차량에 화재가 났을 때는 거의 진화 방법이 없는 수준이었습니다. 추가적인 피해를 막는 게 제일 관건이었고요, 그걸 해결하고자 지금 시도를 하고 있습니다.]
(영상취재 : 김태훈, 영상편집 : 이승진)
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<앵커>
한상우 기자와 궁금한 점 더 얘기해 보겠습니다.
Q. 전기차 화재 원인은?
[한상우 기자 : 일단 사고가 날 때 배터리에 강한 충격이 가해지면 그것만으로도 불이 날 수 있습니다. 또 원인이 명확하게 밝혀지지는 않았지만, 전기차 충전 중에 화재가 나는 경우도 많이 있습니다. 현재는 한 달에 한 두세 건 정도 불이 나고 있는데, 전기차 보급이 늘면 화재는 더 늘어날 것으로 보입니다.]
Q. 전기차 화재 진화, 소방당국 최대 고민?
[한상우 기자 : 일단 화재 신고가 들어오면 소방관들은 이 불은 무조건 끈다, 이런 사명감 갖고 출동하지 않습니까? 그런데 아예 못 끄는 불이 있다는 것 자체가 소방관들한테는 상당한 스트레스고 또 어떻게 보면 수치스러운 일이 될 수 있습니다. 또 현재까지는 전기차에 불이 나면 컨테이너 수조에 물을 채운 다음에 여기에 전기차를 빠뜨리는 방식으로 불을 끄고 있습니다. 하지만 앞서 보셨던 것처럼 온도가 1천 도까지 올라가고 불길이 치솟고 있는데 이 방법을 쓰기는 쉽지 않습니다. 그래서 소방 당국의 고민도 깊어질 수밖에 없습니다.]
Q. 특수천을 덮는 방식, 도입 어렵나?
[한상우 기자 : 그 부분도 상당히 고민스러운 게 이 특수천에다가 온도를 낮춰주는 화학물질을 전국의 모든 소방서에서 갖고 있다가 전기차에 불이 났을 때 바로 사용해야 되는데요. 이게 전부 다 수입품입니다. 그렇기 때문에 비용 부담도 만만치가 않습니다. 또 그리고 이 방법도 리튬이온 배터리의 온도를 일시적으로 낮춰줘서 열 폭주를 막는 것이 근본적인 화재 진압 해법이라고 보기는 조금은 어려운 상황입니다.]
Q. 전기차 배터리 화재 진화 대책은?
[한상우 기자 : 일단 전문가들은 차량 자체적인 구조 설계에서 또 방법을 찾기도 합니다. 지금 전기차에 화재가 나면 가장 문제가 되는 게 전기차 배터리인데, 이 배터리는 보통 차량 아래쪽에 깔려 있습니다. 그래서 전기차에 불이 났을 때 배터리에 불이 붙으면 자동으로 차량에서 툭 하고 아래쪽으로 떨어지는 설계 방법을 고안하면 전기차에 불이 났을 때 전기차 불붙은 배터리만 놔두고 차를 밀어버리면 불이 주변으로 번지는 걸 막을 수 있다는 겁니다. 그래서 이 방법을 포함해서 화학물질을 사용하는 방법, 이 모든 걸 포함해서 지금까지 전기차 배터리 화재 진화 방법은 아직까지 연구 중이라고 볼 수 있습니다.]
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한상우 기자(cacao@sbs.co.kr)
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<앵커>
전기차 시장이 급성장하면서 우리나라에서도 30만대 넘는 전기차가 도로를 달리고 있습니다. 그런데, 전기차에 불이 나면 진화가 쉽지 않지요. 배터리 특성상 일반 소화기나 물로는 끌 수 없고, 다 타버릴 때까지 기다려야 하는 상황인데 안전을 위해서 꼭 짚어봐야 하는 부분입니다.
먼저 한상우 기자의 보도 보시고 얘기 나눠보겠습니다.
<기자>
전기차에 불을 붙이자, 20분 만에 폭발이 일어나면서 검은 매연이 자욱하게 뿜어져 나옵니다.
전기차 시장이 급성장하면서 우리나라에서도 30만대 넘는 전기차가 도로를 달리고 있습니다. 그런데, 전기차에 불이 나면 진화가 쉽지 않지요. 배터리 특성상 일반 소화기나 물로는 끌 수 없고, 다 타버릴 때까지 기다려야 하는 상황인데 안전을 위해서 꼭 짚어봐야 하는 부분입니다.
먼저 한상우 기자의 보도 보시고 얘기 나눠보겠습니다.
<기자>
전기차에 불을 붙이자, 20분 만에 폭발이 일어나면서 검은 매연이 자욱하게 뿜어져 나옵니다.
