"수소전기차 예산 겨우 4000대라니"..'멘붕' 빠진 업계

[머니투데이 황시영 기자] [환노위 증액따라 5500대 기대하며 공장 증설 고민하다 수포로…"추경 대비 미리 증설 불필요"]

현대자동차의 차세대 수소전기차 '넥쏘'/사진=현대자동차

'멘붕'(멘탈 붕괴)

지난 8일 새벽 국회 본회의에서 내년 수소전기차(FCEV) 예산이 4000대로 확정되는 순간, 관련 자동차 업계는 당장 '멘붕'과 '실망감'에 빠졌다. 수소전기차에 대한 2019년 예산을 최대 5500대까지 예상하고 그동안 설비 증설을 위한 추가 투자 검토 작업을 해왔기 때문이다.

한 부품업계 관계자는 "생산설비 증설을 위한 추가 투자 계획을 10일에 사장에게 보고하려다 이 일정을 취소했다"며 "내년 예산안이 4000대라면 굳이 추가 투자를 할 필요가 없다. 기존 공장개선 작업으로 충분하다"고 전했다.

이 관계자는 "당초 5500대까지 이야기가 나오다가 '밀실 논의'를 거쳐 4000대로 된 것 같은데, 예산안 통과가 주말에 이뤄진 만큼 10일 월요일에 환경부와 기재부 등에 다시 확인해볼 것"이라고 했다.

또 다른 업계 관계자는 "내년 추경에서 추가 예산 확보를 기대해볼 수도 있지만 추경은 내년 9~10월 가야 이뤄지는 것이므로 지금 그것을 예상하고 설비 투자를 미리 늘려놓을 수는 없다"고 말했다.

업계가 5500대까지 수소전기차 2019년 예산을 기대했던 이유는 예산안이 국회 예산결산특별위원회(예결위)와 본회의 의결을 통과하기 전에 환경노동위원회(환노위)에서 5500대까지 가능할 것이란 전망이 나왔기 때문이다.

앞서 환경부는 내년도 수소산업 관련 총 예산을 1781억2200만원 확보했다. 당초 정부는 810억원을 책정했고, 국회 환노위가 951억2200만원 증액을 의결했다. 환경부는 이 예산으로 내년 수소전기차 5500대 보급(1237억5000만원), 수소충전소 30개소 설치, 수소버스 35대 시범운행, 수소버스 연료비 및 대행사업비 지원 등을 추진하려 했었다. 이 예산은 예결위 심사 통과를 기다렸으나 끝내 통과되지 않았다. 예결위에는 예산조정소위, 그 아래 여야 3당 교섭단체 예산결산특별위원회 간사들이 참여하는 '예산심사 소(小)소위'도 있다. 특히 소소위는 비공개로 발언이 공개되지 않는다.

결과적으로 지난 8일 국회 본회의에서 수소전기차 보급관련 사업 전체 예산은 당초 정부안(810억원)에서 610억원(82.7%) 늘어난 '1420억원'으로 증액됐다고 발표됐다.

이는 정부가 당초 2019년 수소전기차 몫으로 떼놨던 예산안(정부 원안)과 비교하면 82.7%, 올해 예산(185억원)과 비교하면 664.3%(1235억원) 늘어난 것이다. 올해 예산과 비교하면 약 7배 늘었다고 표현해도 맞다.

항목별로 수소전기차 보급 예산이 정부안 450억원보다 100% 증액된 '900억원'이 책정됐다. 수소전기차 1대당 2250만원의 정부 보조금이 주어지는데, 900억원을 2250만원으로 나누면 4000대가 된다. 수소버스 사업 예산은 정부안(60억원)보다 16.7%(10억원) 늘어난 70억원으로 확정됐다. 수소충전소 예산도 당초 정부안 300억원보다 50% 증액된 450억원이 투입된다.

내년 수소전기차 보급만 보면 정부 원안인 2000대보다는 100%(2배) 늘어난 4000대가 됐지만, '기대가 컸던 만큼 실망도 큰' 상황이 된 셈이다.

수소전기차는 수증기만 나올 뿐 유해가스를 전혀 배출하지 않아 '궁극의 친환경차'로 불리지만 초기 단계 기술인만큼 경제성이 아직 없다. 그런만큼 일반 소비자가 수소전기차를 구매하려면 정부 보조금이 필수적이다.

현대자동차 '넥쏘'의 가격은 6890만~7220만원이다. 최대 3500만원의 보조금(정부+지방자치단체)을 모두 받으면 3390만~3720만원에 살 수 있어 일반 국산 중형 다목적스포츠차량(SUV) 수준의 가격이 된다.

황시영 기자 apple1@mt.co.kr

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