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03.30 (토)

'광주형 일자리' 협상 다음주로..계산 복잡해진 현대차

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[머니투데이 장시복 기자] [광주시 "국회 예산반영위해 이달 마무리 서둘러야" vs 현대차 "원안 복구가 우선" 미온적]

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현대차 노조가 지난달 31일 11시 울산공장 본관앞에서 광주형 일자리에 반대하는 긴급 노조 항의집회를 벌였다./사진제공=현대차 노조

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"완전히 결론이 날 때까지 입장을 밝힐게 없습니다."

현대자동차가 자물쇠처럼 입을 굳게 다물고 있다. 살얼음판을 걷듯 굉장히 조심스럽다. 전 국민적 관심사로 떠오른 광주형 일자리(광주 완성차 공장) 사업 추진과 관련해서다.

광주시가 이 사업을 국회 예산에 반영하기 위한 '데드라인' 목표를 지난 15일로 잡고 적극적으로 협상에 임했지만 별다른 가시적 성과는 없었다. 결국 협상은 다음주까지로 미뤄졌다.

◇광주시, 이달내 타결 목표..현대차 "원안 돌아가야"=송상진 광주시 대변인은 16일 "국회 예산안 심의와 차량 생산시기 등을 감안해 최대한 빠르게, 늦어도 이달 안에는 현대차와 협상을 끝내겠다"라고 말했다. 반면 현대차는 굳이 서두를 이유가 없다는 미온적·방어적 입장이다.

현대차는 일단 지난 3월 '노사민정(勞使民政) 대타협 결의안' 원안 취지에서 변질된 점을 문제 삼으며 난색을 표한 것으로 전해졌다. 광주시와 지역 노동계(한국노총)가 갈등을 거쳐 지난 14일 합의에 이르는 과정에서 현대차의 투자 요인이 사라졌단 얘기다.

원안은 주 44시간 근무 시 근로자 초봉을 3500만원 수준으로 제안했지만, 지난 14일 광주시 투자유치단은 주 40시간 근무 시 연봉 3500만원을 제시하면서도 4시간 특근비(1000만원 추산) 지급을 별도 요구했다.

게다가 민감한 '단체교섭 5년간 유예' 문구는 생략했다. 임금인상률을 물가에 연동하는 대신 노조가 사측 대표와 협상하는 것으로 바뀌었다.

노사 책임경영 조항도 새롭게 넣고, 노사협의회의 기능을 대폭 확대키로 했다. 하청 업체의 임금까지 새 법인이 보장하게 된다. 광주시는 당초 경형 SUV(다목적스포츠차량)을 요구하더니 전기차나 수소전기차 등 친환경차 배정을 원하고 있는 것으로 전해졌다.

이렇게 원안이 퇴색되면서 결국 현대차가 자사 노조를 설득할 명분도 약해진 셈이다. 현대차 노조는 민주노총·금속노조·민중당 등과 연대해 광주형 일자리 사업 강행 시 총파업을 불사하겠다며 강력 반발하고 있다. 노조 관계자는 "현대차 25년 근속 임금과 광주형 일자리 초임을 비교해 '반값 임금'이라고 설정하는 자체가 허구이고 속임수"라고 목소리를 높였다.

◇文대통령에 여야 초당적 지원까지..현대차 부담↑=이러다 보니 현대차 머릿속도 복잡하다. 일개 공장 신설 이슈가 아닌 국가적 정치·경제·사회 이슈로 커진 터라 부담감이 상당하다.

더욱이 문재인 대통령과 여야 5당까지 광주형 일자리에 '초당적 지원'을 하기로 뜻을 모은 상황이다. 현대차가 굉장히 얽히고 설킨 정치공학적 방정식을 당면하게 된 셈이다. 어느 쪽으로 결정하든 상당한 후폭풍이 불가피하다는 게 재계 분석이다.

그럼에도 이미 지난 5월 말 투자의향서를 낸 만큼 아예 발을 빼긴 쉽지 않을 것이란 관측이 높다. 결국 현대차가 최대한 원안에 가깝게 회복되도록 마라톤 협상을 벌여 극적으로 접점을 찾아가지 않겠냐는 게 중론이다.

실제 오는 12월 1일(국회 예산 심의 의결 전날)까지만 협상을 마무리 지으면 국회 협조를 받아 내년 예산에 반영할 수도 있다. 만에 하나 협상이 더 늦춰지더라도 추가 경정 예산 편성도 불가능한 카드가 아니다. 재계 관계자는 "현대차가 단순한 단기적 수익 보다는 그룹의 중장기 발전에 도움이 되는 방향으로 결단하게 될 것"이라고 했다.

장시복 기자 sibokism@mt.co.kr

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