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03.28 (목)

STX 불똥 튈라…중소형 조선사 "나 떨고 있니"

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"STX와 달리 체질 개선 성과…추가 지원 필요없다"

수주 가뭄은 여전…법정관리 소문에 발주처 횡포 '이중고'

연합뉴스

(서울=연합뉴스) 김동현 기자 = 채권단의 공동관리(자율협약)를 받던 STX조선해양이 법정관리로 전환하게 되면서 자율협약에 들어간 다른 중소형 조선사도 비슷한 운명을 맞을지 관심이 쏠린다.

특히 채권단이 성동조선해양·SPP조선·대선조선 등 다른 중소형 조선사에 대해서도 이달 말이나 내달 초 매각이나 법정관리 여부를 결정할 것으로 알려지면서 이들 조선사의 불안감이 커지고 있다.

중소형 조선사는 그동안 뼈를 깎는 노력으로 체질 개선을 이뤘다고 주장하며 "우리는 STX[011810]와 달리 법정관리 대상이 아니다"라고 호소하고 있다.

성동조선해양은 2010년 5월 채권단 자율협약을 시작해 지금까지 2조7천억원이 투입됐지만, 아직 상황이 녹록지 않다.

2015년말 총 부채(3조5천622억원)가 총 자산보다 1조3천706억원 많아 자본잠식 상태인데다 무엇보다 지난해 11월 원유 운반선 2척을 수주한 이후 실적이 없다.

현재 수주 잔량은 50척으로 1년 정도 물량에 해당한다. 그동안 인력을 계속 줄여 호황기 때 9천여명인 직원(직영 및 협력사)이 7천500여명으로 줄었지만, 내년 하반기까지 수주를 못 하면 추가 인력 감축이 예상된다.

그나마 다행인 것은 매출이 2014년 6천970억원에서 2015년 1조6천930억원으로 늘었고 영업손실이 2014년 3천395억원에서 2015년 875억원으로 적자폭이 감소하는 등 일부 실적 개선이 있었다.

채권단이 채권 만기를 2019년 말까지 연장하면서 1년 이내에 상환해야 하는 단기차입금이 2014년말 5천225억원에서 2015년말 600억원으로 줄어드는 등 유동성 부담도 덜었다.

성동조선 관계자는 27일 연합뉴스와 통화에서 "올해 추가 자금을 지원받지 않고도 정상 운영할 수 있다"며 "지금 우리에게 필요한 건 약간의 시간과 수주"라고 말했다.

SPP조선은 지난해 매출 1조560억원에 영업이익 575억원을 기록, 3개 조선사 가운데 유일하게 흑자 전환하면서 상황이 나쁘지 않다는 분석이 나왔다.

그러나 SPP조선의 사천조선소를 인수하기로 한 SM(삼라마이더스)그룹과 채권단의 추가 가격 협상이 최근 결렬되면서 최악의 경우 법정관리에 들어갈 수 있다는 관측이 나온다.

특히 SM그룹은 정밀실사 결과 감춰진 부실이 드러났다고 주장하고 있어 채권단이 재매각을 추진하더라도 제값을 받지 못할 가능성이 있다.

또 유동부채가 2014년말 2조3천543억원에서 2015년말 1조6천29억원으로 줄었지만, 여전히 2015년말 총 부채가 총 자산보다 7천748억원 더 많아 자본잠식 상태다.

SPP조선은 2010년 5월 채권단 자율협약에 들어갔고 지금까지 모두 1조850억원을 지원받았다.

수주 잔량은 현재 13척으로 내년 3월까지만 일감이 확보됐으며 추가 수주가 없으면 당장 올해 하반기부터 인력감축을 해야 하는 상황이다. 자율협약을 시작한 이후 꾸준한 구조조정을 해 1천300여명이던 본사 관리직 인원을 580여명으로 줄였다.

SPP조선 관계자는 "유동성에 큰 무리가 없고 올해 추가 지원이 필요 없지만 수주를 못 하고 있어 현장 작업자나 직원들은 위기감을 많이 느낀다"고 전했다.

컨테이너선과 PC탱커(화학제품운반선)가 주력인 대선조선은 3개 조선사 가운데 규모가 가장 작지만 지난 11일 PC탱커 1척을 수주하는 등 수주 가뭄 속에서도 올해 상반기 소형 선박 6척을 수주했다.

수주 잔량은 21척으로 2018년 상반기까지 일감을 확보한 상태이며 올해 하반기에도 10척을 수주할 계획이라고 회사 측은 밝혔다.

2010년 8월 채권단과 자율협약을 체결한 대선은 4년간 임직원 임금을 동결하는 등 꾸준한 비용절감을 하면서 피더 컨테이너선과 SUS 탱커 등 경쟁력이 있는 선종에 주력했다.

대선 관계자는 "중소형 특수선 전문 조선소로 틈새시장을 확보한 덕분에 올해 자금 지원이 필요 없고 앞으로 충분히 독자 회생할 수 있다"고 밝혔다.

실제 대선은 지난해 1분기 53억원의 당기순손실을 기록했지만, 올해 1분기에는 3억4천만원의 당기순손실로 적자폭을 대폭 줄였다.

그러나 2015년말 기준 총 부채가 7천780억원으로 총 자산(3천876억원)보다 여전히 많은 상황이라 마냥 안심할 수는 없는 상황이다.

이런 가운데 중소형 조선사들은 법정관리에 들어갈 수 있다는 소문에 발주처나 납품업체를 상대하는 데 어려움을 겪는다고 호소했다.

실제 성동조선은 발주처인 그리스의 마마라스가 지난해 말 인도 예정이었던 벌크선 2척에 기술적 결함이 있다며 인도를 거부했지만, 다행히 지난달 영국 중재법원은 성동조선의 손을 들어줬다.

조선업 관계자는 "납품업체가 '돈을 바로 주지 않으면 물건을 주는 게 쉽지 않다'라고 난색을 표하고 영업을 할 때도 발주처에 회사 운영에 문제가 없다고 여러 번 해명해야 한다"고 토로했다.

bluekey@yna.co.kr

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